【太平洋汽车网 技术频道】在传统燃油动力总成方面，发动机国产化率一直走在前列，而与之匹配的变速箱往往依赖海外品牌，变速箱的设计、标定、匹配相比发动机有着更强的技术壁垒，一直有“变速箱比发动机更难造”的说法，国产发动机正在逐步被消费者接受，而对国产变速箱却有更多的担心。
新重庆-重庆日报 记者 白麟今年初，重庆青山工业获得了“第八届重庆市市长质量管理奖”，且在所有获奖企业中排名第一。得此殊荣的一个重要原因是，该公司多款国产替代产品在质量、性能上全方面超越了外资产品，被业内看作是汽车零部件行业攻克技术难题的典型。
无论如今国产车把外观内饰做到什么地步，总逃不开被给人诟病三大件不过关，更有一些人对国产品牌抱有先天的偏见，不过随着近几年中国汽车工业的进步，我们国人自己制造的变速箱和发动机都其实已经有了很明显的改善，而其中最具代表性的无疑是捷途X90搭载的这套1.6升涡轮增压发动机和青山工业生产的7DCT变速箱。
这还要从 2020 年发布的 UNI-T 说起，当时 UNI-T 发布后，很多媒体测出来它的百公里加速在 9 秒多，甚至超过 10 秒，但 UNI-T 的发动机最大马力却达到了 180，这个成绩确实有点拉垮，找个锅其实应该是青山的双离合变速箱背的锅，结果被蓝鲸1.5T扛了大旗，冠以虚鲸的称号。
