NV200是一部很特别的车，它很可能被很多人认为是国内传统的面包车，但它的包装定位，以及它的技术规格，其实又是国内市场比较独特的类型。它现在配备了轻松的自动挡，车厢设计也很多地考虑到了人乘车的便利性，说白了，它不仅能像传统面包车那样能装载，也适合家用。
转眼间两个月过去了，NV200的长测也即将结束。其实长测开始前我们就已经对NV200充满好奇心，因为在大街上时常看到有拿NV200拉货的，也有开着NV200接送人的。所以我们一直想了解清楚为何NV200能如此受欢迎，用途如此多。
NV200无论是满载7人还是拿去拉货，它都能轻松胜任。但那么这么一个大胖子车型，究竟会不会很大胃口呢？【AUTOV 用车体验】有关注我们汽车生活网用车栏目的车迷朋友，就会知道NV200其实是一辆内部空间挺大的车子。无论是满载7人还是拿去拉货，它都能轻松胜任。
如今在售的这一代NV200可以算得上是高龄车型了，从2010年正式国产至今已有10年时间了，期间也仅是在造型细节和部分配置上有细微调整，整体依然保持着熟悉的模样；今天要介绍的是现款日产NV200CVT尊享型，厂商指导价12.58万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看表现
本文是MPV时代原创稿件，作者邵文，欢迎分享，转载请注明出处及作者在2015年广州车展上，郑州日产推出了2016款NV200。一经亮相就赚足了眼球，而郑州日产多年以来都是在皮卡和MPV产品上有一定的领先优势，新款NV200作为紧凑型大空间MPV的表现还是不错的。
最近新车评网赛车队赛事连连，先是出征泛珠三角赛车节，接着又是国庆期间的5小时耐力赛，几乎连停下来休息的时间都没有。在泛珠三角赛车节中享受过NV200作为赛车队工作车的便利性之后，我便舍不得将这台长测车拱手让人。于是NV200又陪伴新车评网赛车队参与了5小时耐力赛。
话说早前已透露还有另外一款10万元级别合资品牌的MPV进驻长测车队伍，时至今天终于可以为大家揭晓了，那就是郑州日产的NV200。郑州日产NV200早在2010年正式在国内上市销售，通过4年时间在市场上打拼已累积了近七万辆的销售成绩，与此同时也得到用户群的良好口碑。
NV200定位是一款家用商用两不误的车型,刚接手这台车的时候我曾经也有一定的顾虑，担心其搭载的CVT变速箱究竟能否胜任如此大的任务。毕竟家用车型需要对动力的平顺性有很高的要求，而商用的时候又对动力有着更多的需求，而且买NV200的消费者也很看重其燃油经济性。
话说NV200无论是在国外还是国内，都有很多车友们对其改装。因为只要通过简单的外观改装，就能让NV200颇有“保姆车”的风范，气势一点都不输于丰田阿尔法等这类车型。说实话我也很想对我们长测的NV200下手，如果真要改，我首先会对轮胎先下手。
NV200一直以底盘轿车化作为卖点，其和骊威同出于日产B平台。不过当我们实地拆解后，发现情况并非那么简单……根据我们拆解宏光S时受过的教训，这类MPV的千斤顶受力点很可能是在前后悬挂上。为免重蹈过去顶断侧裙的覆辙，我们这次“施工”变得相当谨慎。
NV200的长测已经接近尾声。在编辑部的这段时间内，NV200因为其储物空间宽敞以及能够满足7人乘坐的需求，所以时常被各个同事征用。NV200的使用场景也足够丰富，有满载7人跑高速、也有市区路况，以及尾厢满载跑高速等等，这些使用场景正是购买NV200的消费者会经常遇到的。
上个周末，致炫赛车队要参加泛珠三角赛车节。正好我们刚从厂家那里调换了一台顶配尊贵型的NV200（调换原因留待下期细说），我毫不犹豫征用NV200作为泛珠赛事的工作车。说实话编辑部现在有很多长测车，SUV和MPV都有。为何要选NV200当工作车？如果你到过珠海赛车场相信很容易明白。
新车评年中出游，所有长测车在办公楼下集合，我很认真地围着NV200打量了一圈。高高瘦瘦，方方正正，只是那不太协调的尾灯，似乎和整车风格搭不到同一个调子上。1.8米的个子，10多万的身价，配四个14寸的圈，装四条165的胎？
