前言:德系，日系韩系等一个大类别的品牌，在市场上经营得越久，品牌之间的差距就越明显，特别是表现在日系品牌上，丰田本田日产品牌国内年销量几百万台，深受消费者的青睐，而铃木，三菱等日系品牌，却面临退市或滞销的地步，要知道铃木和三菱品牌是更早进入国内的，不过也有辉煌期，只是后面由于各种原因导致和造车时代脱轨，不过有些日系品牌在国内已经属于很差的销量状态，但在国外依旧有很畅销的车型和新车推出。
三菱说不上是另辟蹊径，还是异想天开，推出了一款越野版MPV，这款越野版MPV命名为三菱得利卡，匹配了标准的越野四驱系统，这款MPV与市场上现有的MPV车型，形成了差异化的竞争，消费者觉得新鲜，跃跃欲试地想要早点试驾越野版MPV，而同行间却认为，越野性能不应该是MPV的属性，进入市场不会受欢迎。
东瀛汽车三杰之外的另一个强大的汽车品牌———三菱，一个集合军工与民用的综合工业制造帝国。也是让爱国人士痛恨的企业，哈哈。当年的海报三菱汽车在2003年推出了一款中高端MPV----格蓝迪，英文名字：GRANDIS，译为:壮丽的。以纯进口的形式进入国内销售，配备2.
日前，三菱对外公布，全新欧蓝德搭载了Jatco最新的CVT 8变速箱。相比老款CVT，全新的CVT 8变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。通过这四项技术的优化，使得全新欧蓝德拥有更快的提速响应以及更经济的油耗排放。
本号关注四驱越野，话题也不能缺失三菱，日系越野车三杰之一三菱Pajiero（帕杰罗），又名Montero（蒙特罗）、 Shogun（幕府将军），帕杰罗一代的5门版L047在80年代批量进口，广泛用于道路条件差的地区，作为各部门公务用车，装备化油器的4G54发动机，那个时期一车难求
近几年三菱旗下车型在国内市场，每一款车型都处于同级别的中游水平，并没有拿出绝对的优势竞争，即使是三菱欧蓝德这款紧凑型SUV，也没能够跻身于主流行列，而当下三菱推出了一款号称三菱“最强”车型的MPV，命名为三菱得利卡，这款MPV，之所以被称作是三菱最强车型，主要是车型的综合能力表现，首先车型在外观方面采用了最新的设计，其次车型配备了越野4驱系统，同时车型也提供了商务MPV的布局和空间表现，这次的三菱得利卡还是有能力竞争别克GL8这款主流车型的。
一汽解放CA10/15邮政车使用时间约1980中期 ，中国生产第一代卡车CA10，CA15是CA10升级版本。图片车辆型号不明，经济条件原因，照片里邮政车没有箱体，采用篷布。采用气动雨刮器，挡风玻璃可以向外掀开进行透气，有不同卡槽对应不同的幅度。
或许今天铃木、三菱、日产等车系燃效造假的问题，应该从历史的观点来看待其民族性和必然性。这绝不是孤立偶然事件。造假只是欺骗、狡诈的一种表现形式而已。上世纪侵华战争中九• 一八沈阳事变、七•七卢沟桥事变，以及二战中偷袭珍珠港事件等都是这方面的经典案例。
