飞凡F7获五星安全认证近日，上汽飞凡旗下中大型纯电轿车飞凡F7以多项领先的成绩收获C-NCAP五星安全认证。飞凡F7在认证中的综合得分率高达90.8%。其中，在乘员保护测试部分得分率为94.86%、主动安全测试部分得分率为93.
3. 可变性移动壁障侧面碰撞试验C-NCAP 最高版本2018版的侧面碰撞测试中，碰撞避障车重量1400Kg，相对老版的950Kg，提升了50%，就算和E-NCAP侧面碰撞1300Kg的避障车相比，标准也是高人一等。
自去年12月份帕萨特Passat遭遇“A柱事件”后，关于该车的安全问题就一直备受关注。作为大众旗下明星产品、大家耳熟能详了20年的它，在中保研得到一份不及格试卷，相信官方也是高度重视，查找原因，努力做到最好。结果不负所望，近日，中保研公布了一批新车的碰撞测试视频。
帕萨特C-NCAP正面100%碰撞测试结果 帕萨特C-NCAP正面100%偏置碰撞测试结果 对此，观察者网汽车频道近期就帕萨特“换考场再试”等问题致信上汽大众，对方回应称，“自2006年引入中国以来，C-NCAP不断根据国内道路交通情况、事故数据进行改进，已成为目前国内最通用的安
近日，C-IASI中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试视频。从目前所公布的视频资料来看，帕萨特这次的碰撞表现大有不同，那具体表现是怎样的呢？根据现场的碰撞视频来看，新款大众帕萨特的25%正面偏置碰撞成绩大有改观。车头的吸能区发挥了缓冲的作用，A柱没有在碰撞过程中出现弯折。
众所周知，C-NCAP目前实施的2018版规则号称史上最严苛的测试标准，这对本次参加测试的帕萨特可谓是一次挑战。2018版C-NCAP正式评测试验分成三个部分：乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。
AEB系统可以实时监测前方道路情况，在紧急情况下可以实现多种辅助安全功能，当车速小于30km/h的时候，自动刹车系统监测到与前方车辆接近发生危险时，制动系统会提前做好准备状态，如果驾驶员未有刹车操作，AEB功能将自动触发，以降低碰撞风险。
随着90后逐渐成为汽车市场消费主力，当下汽车外观设计运动化和年轻化的趋势愈发明显，连帕萨特、雅阁等一众中级车也都采用年轻前卫的设计来吸引消费者的目光，除了外观造型更加时尚动感外，溜背的线条设计也是其一大特点之一，下面我们就来看看帕萨特和雅阁这两款溜背中级车谁更值得购买。
今年10月份把家里的那台老车置换掉了，换购了一汽-大众迈腾B9的380TSI DSG至尊版，指导价24.69万元，济南这边裸车优惠了2万元（具体请咨询各地经销商了解一下，行情可能有差异），然后算上地方性补贴1.5万元，实际到手价是24万元，没有其他的附加条件。
