飞凡F7获五星安全认证近日,上汽飞凡旗下中大型纯电轿车飞凡F7以多项领先的成绩收获C-NCAP五星安全认证。飞凡F7在认证中的综合得分率高达90.8%。其中,在乘员保护测试部分得分率为94.86%、主动安全测试部分得分率为93.
3. 可变性移动壁障侧面碰撞试验C-NCAP 最高版本2018版的侧面碰撞测试中,碰撞避障车重量1400Kg,相对老版的950Kg,提升了50%,就算和E-NCAP侧面碰撞1300Kg的避障车相比,标准也是高人一等。
自去年12月份帕萨特Passat遭遇“A柱事件”后,关于该车的安全问题就一直备受关注。作为大众旗下明星产品、大家耳熟能详了20年的它,在中保研得到一份不及格试卷,相信官方也是高度重视,查找原因,努力做到最好。结果不负所望,近日,中保研公布了一批新车的碰撞测试视频。
帕萨特C-NCAP正面100%碰撞测试结果 帕萨特C-NCAP正面100%偏置碰撞测试结果 对此,观察者网汽车频道近期就帕萨特“换考场再试”等问题致信上汽大众,对方回应称,“自2006年引入中国以来,C-NCAP不断根据国内道路交通情况、事故数据进行改进,已成为目前国内最通用的安
近日,C-IASI中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试视频。从目前所公布的视频资料来看,帕萨特这次的碰撞表现大有不同,那具体表现是怎样的呢?根据现场的碰撞视频来看,新款大众帕萨特的25%正面偏置碰撞成绩大有改观。车头的吸能区发挥了缓冲的作用,A柱没有在碰撞过程中出现弯折。
众所周知,C-NCAP目前实施的2018版规则号称史上最严苛的测试标准,这对本次参加测试的帕萨特可谓是一次挑战。2018版C-NCAP正式评测试验分成三个部分:乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。
AEB系统可以实时监测前方道路情况,在紧急情况下可以实现多种辅助安全功能,当车速小于30km/h的时候,自动刹车系统监测到与前方车辆接近发生危险时,制动系统会提前做好准备状态,如果驾驶员未有刹车操作,AEB功能将自动触发,以降低碰撞风险。
随着90后逐渐成为汽车市场消费主力,当下汽车外观设计运动化和年轻化的趋势愈发明显,连帕萨特、雅阁等一众中级车也都采用年轻前卫的设计来吸引消费者的目光,除了外观造型更加时尚动感外,溜背的线条设计也是其一大特点之一,下面我们就来看看帕萨特和雅阁这两款溜背中级车谁更值得购买。
今年10月份把家里的那台老车置换掉了,换购了一汽-大众迈腾B9的380TSI DSG至尊版,指导价24.69万元,济南这边裸车优惠了2万元(具体请咨询各地经销商了解一下,行情可能有差异),然后算上地方性补贴1.5万元,实际到手价是24万元,没有其他的附加条件。