相比起传统的机械四驱，电动四驱没有复杂的分动箱和前后轴差速器，只需要布置电机就可以实现，而且未来某一天轮毂电机技术真的成熟，四驱就更简单了，所以四驱未来也不是很难技术，而且电动四驱各厂商的差距也会越来越小，但最大的差距也会体现在控制逻辑上，奥迪在机械四驱就有着不错的成绩，所以它即使是在电动四驱时代依然有着独有的优势，就是它的逻辑经验也一定是要好于大部分厂商的，比如介入的速度、力度，还有介入的时间，可能都会存在优势。
首先是在动力输出方式上，搭载电动四驱的纯电车型在加速性能上与依靠内燃机驱动的机械四驱相比有着巨大的优势，得益于电机的工作特性，电机通电即可获得zui大扭矩，XPower智能四驱系统更有着316kW、655N·m的优秀综合输出，足以媲美传统燃油车上搭载的4.0T V8引擎。
例如奔驰 A 级、奥迪A3、宝马 MINI 这类横置发动机车型，三家解决方案四驱解决方案类似，都是在变速箱旁边设置一个 PTU 通过传动轴把一半的动力传递给后轴，后轴之前放一个多片离合器限滑差速器，通过电控或液压执行机构控制后轴是否获取动力。
