在网络约车这一块，三大运营的公司开打的不可开交，不仅烧钱，对于每家公司自身的经营模式，互相也都不看好，不仅广大的受众不看好，甚至连投资人都开始互相揭短其模式。这部最近著名投资人，也就是滴滴投资人朱晓虎表示，神州专车现在的模式就是伪共享经济，跟其宣传的模式根本不匹配。
中国网财经6月15日讯 今日消息，神州优车周二向全国中小企业股份转让系统提交了《关于神州优车股份有限公司挂牌申请文件的第一次反馈意见的回复》(以下简称“《回复》”)，披露了大量与神州专车有关的运营和财务数据。
神州专车的上市的步伐正有序前进。据了解，神州优车目前估值已近300亿，上市将有望成为新三板“股王”。或许应了那句话：人红是非多，自神州专车确认挂牌新三板后，诸如“融资乌龙”、“37亿巨亏质疑”、“举报门”等负面消息便未曾离身。
作为出租车的升级版本，专车自问世以来就经常以社交化场景的功能为噱头，来吸引司机的加盟和用户的加入。开着豪车抢单，赚的不是钱，赚的是一次血脉喷张的邂逅，或者是荷尔蒙飙升的调情，下单豪车接驾，坐的不是档次，而是寻求人际关系拓展和意外收获的手段。
6月17日消息 6月14日，神州专车运营主体神州优车披露对股转公司的反馈意见书回复（以下简称“意见书回复”）。在长达128页的报告中，神州优车首次披露了2015年全年的经营数据。这也是神州专车正式步入运营轨道的第一年。
文/一夫据易观智库统计，滴滴专车（含一号专车）、Uber和神州专车已占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名，前两者主要是招募社会私家车司机的C2C模式，神州专车则是统一招募、统一培训司机的B2C模式。如果问谁的成本更高，正常情况的答案都会是神州专车。
南国早报网—南国早报南宁讯 （记者陈维）9月8日上午，南宁数十名神州专车司机，来到神州专车南宁分公司讨说法。他们认为，“公司的薪酬与入职时承诺的保底工资不符，而且为了每个月的营业额不排后面，有时还不得不疲劳驾驶”。
中新网2月9日电 “忙碌”、“收入高”、“注重生活品质”一直是都市白领公认的标签，有关白领生活状况的各种消息，也不时吸引着公众关注的目光。2月8日，神州专车发布全新大数据报告——《出行都市学问》，揭秘白领出行现状。
经过6年时间，董胜伦理解了创业的艰难。 风光的时候，他手下有50多位员工，年销售额数百万元。后来，政策转向，行情突变，他不得已关掉公司。大起大落之后，他从头再来，成为长沙神州专车的一名司机，过着普通人的生活。 “心态上肯定有变化，关键看自已如何理解吧。
记者 廖慧文 半年前，神州专车进入长沙，方美玉应聘成为一名专车司机。 半年后，她通过不断努力，连升三级出任管理人员职位。 这是互联网时代，知识女性在职场新的励志故事。上周，我们在神州专车长沙的办公室和她深入交流，试图还原一个女硕士的职场奋斗之旅。
