在大众整个发展中，除了最为人熟悉的甲壳虫与高尔夫外，帕萨特可是相当成功的商品，从1973年第一代诞生至今已在车坛活跃已经60年，凭借许多创新科技、配备丰富性、乘坐驾控乐趣的不断提升，帕萨特成为许多消费者心目中的购车首选，也是大众旗下与高尔夫齐名的车款。
汽车市场传统的“金九银十”已开启，除了新车扎堆上市，一些经典车型在价格上开启了反击。15万多的帕萨特登场不久，又有12万多的天籁，合资B级车比曾经合资A级车还便宜。自主A级车同样如此，刚刚上市MG5与新帝豪指导价6万多还能有优惠。
上汽大众的帕萨特从2000年正式进入中国市场以来，已经历了24年的历程。9月10日，帕萨特Pro正式上市，新车在外观、内饰及配置等诸多方面，再次进行了全面升级。并且推出3款配置车型，指导价格区间为19.99-23.99万元（限时一口价18.99-22.39万元）。
【太平洋汽车 评测频道】如果算上桑塔纳（Passat B2）的话，帕萨特（询底价|查参配）在国内已经有了40年的历史，从“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”到如今的B级车市场销冠，帕萨特见证了中国车市的岁月变迁，而今在新能源浪潮之下，帕萨特依然推出了纯燃油版的车型，不过加上了如今消费者
进入中国市场24年来，帕萨特共发布了四代车型，累计用户数量超过350万辆。帕萨特在中国B级轿车的地位，不言而喻。今年，上汽大众成立40周年之际，全新一代的帕萨特也开启了升级之路——推出Pro版，这不仅是“王牌军”车型的重要进化，也是上汽大众作出转变的重要一步。
