11月27日，比亚迪要求供应商降价10%的邮件截图迅速传播，紧接着，一张疑似供应商给比亚迪的回信截图中，表达了抗议，称此举将导致国内供应商陷入恶性循环，让整个行业陷入低端竞争死胡同。 次日，特斯拉公司副总裁陶琳发文称，对供应商付款周期已缩至90天左右，与供应商伙伴同生共赢。
11月27日，比亚迪要求供应商降价10%的邮件截图迅速传播，紧接着，一张疑似供应商给比亚迪的回信截图中，表达了抗议，称此举将导致国内供应商陷入恶性循环，让整个行业陷入低端竞争死胡同。次日，特斯拉公司副总裁陶琳发文称，对供应商付款周期已缩至90天左右，与供应商伙伴同生共赢。
营收3年翻3倍，天有为进入“快车道”。作者 | 李白玉编辑丨高远山来源 | 野马财经市值超8000亿的“迪王”、新能源汽车“龙头”比亚迪正“冲锋”400万辆销售关口，身后8000多家供应商谁能和“迪王”共舞资本市场？
最近，有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件被曝光，内文强调，比亚迪对供应商所供货产品提出“新要求”，即从2025年1月起降价10%。这自然是引发了圈内震动，比亚迪不得不紧急表示，这是与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。
南方财经全媒体记者 黄子潇 深圳报道满大街的“小绿牌”，楼宇间的充电桩，熙熙攘攘的“电子第一街”，星罗棋布的产业园，每一个都是深圳的城市标志。作为国内企业密度最高、国家高新技术企业密度最高的城市，深圳是一座名副其实的科技之城。
