11月12日，随着最后一环掘进完成，太原轨道交通1号线太原站东广场站至迎泽东大街站右线顺利贯通。这标志着太原轨道交通1号线即将迎来最后的盾构施工收尾作业。 太原站东广场站至迎泽东大街站区间，采用盾构法施工，左线总长499.38米，右线总长498.52米。
首先是始发站在工程规划建设时，一度称称呼西山矿务局站，属于企业名称分布地域很广，况且现在改叫西山煤电集团，对站点所在地理方位表达不确切，为了保持地名公共资源的稳定性，防止企业倒闭、更名带来的被动影响，所以地名通常不以企事业单位命名是原则，与地铁2号线太钢站改尖草坪站的命运一样，西山矿务局站最终改为河龙湾站，是当地百姓耳熟能详的老村地名。
8月10日，在太原火车站地下20米处，随着盾构机刀盘旋转的机器轰鸣，太原地铁1号线下穿太原站盾构掘进施工正式启动。这是继下穿太原南站、东晋隧道、桃杏站及玉门沟线4处涉铁工程项目后，太原地铁1号线建设中最后1处涉铁工程项目。
太原地铁已经开通一年多了，你有没有这样的经历，在坐地铁出站的时候，不知道要从哪个口出来，完全记不住地铁站的ABCD出口，每次看站内出口地图以及相应建筑物等标示的方法才能找到想到的目的地，反正我之前一直晕着。下面我来告诉你太原地铁站的一些小规律，你看了后一定恍然大悟。
4月6日，记者在太原火车站东侧看到，备受市民关注的迎泽大街东延工程重要节点——东广场基本建成。太原站东广场分为地面、地上两层，旅客进出站采用“高进低出、即停即走”的方式，即接送站车辆在地上层送出行旅客，在地面层接出站旅客。
近日，由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十一局承建的太原轨道交通1号线104标“零沉降”穿越太原火车站，这是我国的地铁建设中，第一次正交下穿特等火车站历史建筑群，为接下来国内的相关项目施工提供了可借鉴的“太原经验”。
8月31日，由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十一局城轨公司承建的太原地铁1号线建设北路南站~太原站东广场站盾构区间双线安全穿越太原火车站，填补了国内地铁线路首次正交下穿特等火车站历史建筑群技术空白。
7月13日0时20分，太原站1站台上，随着施工命令的下达，太原城市轨道交通1号线下穿太原站工程开工。太原轨道交通1号线全线共下穿中国铁路太原局集团管内太原南站、东晋隧道、桃杏站、玉门沟线、太原站5处铁路处所。
本报讯（记者 司勇）11月12日，随着最后一环掘进完成，太原轨道交通1号线太原站东广场站至迎泽东大街站右线顺利贯通。这标志着太原轨道交通1号线即将迎来最后的盾构施工收尾作业。太原站东广场站至迎泽东大街站区间，采用盾构法施工，左线总长499.38米、右线总长498.52米。
