每经记者：张怀水 每经编辑：陈星每经讯 在第135届广交会举办期间，《每日经济新闻》记者在调查走访中发现，尽管美欧对中国汽车产业采取了贸易保护主义措施，但很多中国小微型电动车厂商依然将欧美作为主要出口目的国。
来源：中国经济网6月，中国品牌在欧洲市场注册电动车新车超过2.3万辆，环比增长72%，占当地市场注册量的11%，创造单月新车注册量记录。首先，6月初，意大利推出了新一轮新能源车补贴政策，受此助推，6月，意大利电动车销量同比增速翻番，并推高欧洲电动车市场整体规模。
比亚迪欧洲多国销量反超特斯拉。比亚迪海外业务持续爆发。今年1月份，比亚迪在英国、西班牙和葡萄牙的月销量同比增长551%、734%和207%，反超特斯拉当月销量。2025年，比亚迪加大海外市场投入，积极布局，同时加速出口，迎来快速发展。
据最新的欧洲电动车注册数据显示，中国制造的车型销量已接近整个欧洲电动乘用车总销量的五分之一。汽车行业数据分析及咨询机构JATO Dynamics的报告显示，其监测的28个欧洲市场在今年5月份的新车注册量为108.77万辆，同比下降2.5%，但高于疫情时期的2021、2022年。
（文/张家栋 编辑/高莘） 当地时间1月2日，据挪威道路联合会（OFV）发布数据显示，仅5年时间，中国电动汽车就已占挪威新车销量的近10%。 数据显示，在挪威，上汽MG、比亚迪、小鹏等中国制造商的综合市场份额，在2024年达到8.8%，这一数字高于2023年的5.
与阴郁的巴黎不同，南法马赛的秋天是热烈的，地中海的暖阳和红叶交相辉映，再加上早早已经挂上的圣诞装饰，总给人一种奇妙的错位感。在老城区的一座豪华酒店门前，一排纯黑的轿车在阳光的照射下显得格外醒目。它们不是传统上酒店用来接待客人的奔驰或者宾利，而是清一色的比亚迪。
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。
