海外名车一旦国产化就减配的现象屡见不鲜，曾进口的北京奔驰GLC原本在德国本土以及海外任何市场都是铝合金使用比例更高，全时四驱系统的通过性越野性能更出色，但到了我国市场就变了，虽然后期加长了成为了GLCL，但四驱功能也弱化了，车身加重，加长之后空间的确高于海外版本的奔驰GLC标准轴距，但你的官方价位也涨了!
综合素质较强，保值率极高是消费者对普拉多的第一印象，似乎国产车型鲜有能在信仰层面艳压普拉多的。汽势Auto-First了解到，自2003年国产至今，一汽丰田普拉多累计生产新车34.67万辆，稳坐高端硬派SUV细分市场榜首，如今濒临退市，难免令人唏嘘。
[XCAR 国内新车 原创]9月24日，一汽丰田普拉多3.5L车型正式宣布上市，售价区间为47.98-62.53万元。普拉多3.5L车型将取代目前的4.0L车型，降低价格门槛，搭载3.5L V6发动机，匹配6AT变速箱。另外，在上市现场官方还宣布，一汽丰田普拉多2.
倒真不是吹国货，也不是真的讨厌丰田硬派越野车强制加价的销售方式，毕竟大部分都是自由市场行为，真没人追捧了，没人愿意掏高价，丰田普拉多4000在华不至于涨到92万元，老陆巡5700不至于涨到128万元，雷克萨斯LX570更不可能以二手车身份依旧能卖到300多万。
