随着时间的推移，中型SUV领域里的“精品”好车是越来越多了，在多年前提起合资中型SUV，人们能够想到的通常只有途观L、汉兰达、锐界等少数几款车型，而现如今可以用不胜枚举来形容，别的不说，光是别克一家就有好几款中型SUV，就拿一直被青睐从未被冷落的昂科威来说，在今年前8个月里它一共卖出去95000多辆，比大众途观L和丰田汉兰达都要更多，可以说是中型SUV领域里的“王者”，那么是什么原因成就了昂科威?
提完车特意开了一个月，今天约贴膜装潢，车子整体用着比较满意，高速开起来很稳，没有异响，回老家跑高速经常超车大货车也没有发飘的现象，美系车还是比较扎实的！速度超过100迈时，车内确实有点噪音但不大，放点音乐就盖过了。
它就是别克昂科威S，相信乘坐过昂科威的人都知道，这款车型在隔音降噪方面的水平，可以说是做到了同级名列前茅，而昂科威S在这方面的表现则是更上一层楼，虽然它是一款造型更加年轻动感的中型SUV，但是在整车舒适性方面的塑造，它同样也没有放松，在用料方面是非常厚实的，例如它全系车型都标配了前排多层隔音玻璃，光是这一点，不管是途观L还是汉兰达都没有做到，而从它21.99-27.99万的指导价和其目前给出的优惠力度来看，其主销车型的售价都在20万上下，反观同价位的合资SUV，能够做到比昂科威S还要出色的，确实难找，20万级的“静谧王”，长近4.7米，丐版都带隔音玻璃，配五连杆。
相信这也是很多年轻爸妈面对的情况，孩子一般也只能在转场的过程中，简单地解决午饭，之后在车上休息一下，对于这样的情况，有一款舒适、安静的车就显得很有必要了，爸妈在选择一台家庭用车上，除了让孩子乘坐满意，也希望能满足自己的一点生活乐趣，别克昂科威S恰好就是这样一款车型，昂科威S的短前后悬的外观设计上很符合当代年轻家庭的口味。
17万放弃荣放提了昂科威S，开了9870公里，车主一肚子话要说。选车理由:当时预算17万想入手一台合资SUV，开了荣放和crv，入门版车型配置太低，特别是内饰不忍直视，荣放的2.0L+CVT开起来平顺性还不错，就是动力输出太肉，自然吸气发动机需要高转数才能爆发最大扭矩，所以要想开快一点，就要拉高转数，不过这个时候的噪音特别大，最终放弃荣放，提了昂科威S。
众所周知，通用是一个十分重视中国汽车市场的厂家，甚至在上海还专门设立有设计总部。加速性能:这台顶配版本的昂科威S搭载了一台2.0T发动机，可输出最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，同时顶配车型还装配了适时四驱系统。
对于车型的好坏车主最有发言权，客观的测试数据同样值得参考，而两者兼具、综合车主调研和客观试验两大方面的中国汽车消费者满意度研究与评价（CCRT）显然值得消费者作为购车参考。2021年1月19日，中国汽车消费者满意度研究与评价（CCRT）2020年度第三批评价车型结果于天津发布。
