上汽大众斯柯达明锐与一汽-大众速腾在合资紧凑级轿车市场一直以来都有比较激烈的竞争，出自大众全新第八代轿车平台MQB EVO架构的明锐PRO上市以后，更是补齐了第三代明锐在后悬架结构和车内空间等方面的不足。
外观方面中庸不老气，馅大但皮不薄是其最大的特点，与上一代相比，车身更加的修长，腰线一直从车头延伸到尾部，尾灯才用了跟奥迪A4差不多的设计，整体这一代的设计还是在讨好年轻一代的消费群体， 特别适合像我这样30左右的年轻人!
曾几何时，一汽大众速腾因为后悬挂的问题一度被置于舆论的风口浪尖之上。时至今日，新款速腾终于来了，以崭新的姿态示人，除了对外观内饰进行了调整，还更换了新的发动机，而之前备受争议的非独立后悬挂也换为独立悬挂，似乎将之前有所欠奉的东西都一一完善了，重新注入新的活力。
随着大家对于汽车了解的深入，很多人都知道ESP系统是车身稳定系统的简称，当然也有很多企业的车身稳定系统的称谓不叫ESP，比如ESC，VSC等，都是做一个事情的。 车身稳定系统的重要性，大家经过下面的图就可以明白了。但是在什么情况下才会启动，速度到了多少才会有起作用？
1稳重家用的外观在中国，大众无疑是最成功的汽车品牌，没有之一。在各个级别你都能找到对应的产品，产品线的长度和宽度都是其他车企所无法比拟的。在10-20万元这个价位，当别人家还在单兵作战之时，一汽-大众已经早早布局了捷达、宝来和速腾三款车型。
首先出场的是本田思域车主老张，提的是1.5T车型，车身价是14.2万，落地15.6万左右，当时选择主要是1.5T地球梦的动力比较猛，加速成绩不错，本田思域的外观没有上一代那么激进，更偏向雅阁的风格，相对保守。
1测试成绩让人满意 [汽车之家专业评测] 沸沸扬扬的速腾后悬架召回事件，从去年夏天一直闹到现在还没见消停。大家可能会觉得口碑严重受损的速腾销量会从此一蹶不振。可是国人对于大众似乎有着某种类似于“刚需”的热情：召回声明公布后的这半年时间里，速腾的销量每月依旧稳定在2.5万台以上。
