值得一提的是，就在国内车友们还在等待幼兽猎装版Cross Cub 110时，本田已经在日本市场发布了2023款幼兽Super Cub C125，虽然两款车的外观设计和动力系统都有所区别，但它们同属于幼兽系列。
不过在原版还没有上市之际，一款来自洛嘉的海兰德125已经正式亮相。整体风格与原版CT125基本没有区别，由于本田并未向国内引入呼声更高的Cub 110以及CT125两款车型，因此这款车也算是填补了市场空白。
随着环保要求的越发严格，很多车型不得不针对发动机技术更新换代，本田幼兽作为一台在全球市场销售过亿的车型，在海外市场发布了最新版本猎人幼兽CT125，一是更新发动机技术以应对环保要求，同时也推出了全新配色，售价约合RMB2.15万元。
国产版“幼兽”即将登场，价格约为万元，搭载125发动机和ABS系统。作为天花板级别的弯梁摩托车，本田幼兽无疑是无可争议的王者。自从初代车型上市以来，全球销量已经突破了一亿辆，这个数字无法被其他品牌复制。然而，由于在中国市场销售策略的限制，幼兽成为了车迷们追求的梦想车型。
十一月初的时候，Honda 向日本本土市场先后推出了多个 2025 款的中、小排量车型。十一月 1 日，Honda 向本土市场发布了 Super Cub 50 Final Edition 超级幼兽 50 最终版。
无论国产摩托车多么火热、多么繁盛，还是会有相当一部分人在期待着日系的经典小排量车型，比如“神车”CB400、比如“烈火战车”NSR250R、比如小猴子Monkey125，再比如，我们今天的主角:本田 幼兽 Super Cub。
值得一提的是，就在国内车友们还在等待幼兽猎装版Cross Cub 110时，本田已经在日本市场发布了2023款幼兽Super Cub C125，虽然两款车的外观设计和动力系统都有所区别，但它们同属于幼兽系列。
