近日，国家知识产权局公布专利“链条驱动的直线脚踏式自行车”。目前，公知的普通自行车驱动结构是用装于自行车中轴上的脚踏机构作旋转运动。带动自行车中轴及装在中轴上的牙盘旋转，通过链条由中轴上的牙盘带动装在后轮上的飞轮及后轮旋转，从而驱动自行车前行。
建筑工程师 David Schwartz 在 2011 年的时候看了环法自行车赛，他注意到，在上坡阶段，车手的身体要上下摆动。Schwartz 突发奇想，如果车手背后有什么可以压住身体，山下摆动也就转化为了对踏板的作用力，让运动员更省体力。
这使得与各种部件接触的所有区域都保持原样，并大大延长了油漆的使用寿命。“What Happened” 的可能性是无穷无尽的，这就是我们现在除了 Helmut Made in France 系列之外还提供这些产品的原因。
也许未来我们都会骑电动车上班，不过是牌子有差别罢了。前阵子我们研究了大陆的小牛电动 N1 和台湾的 gogoro，而日前福特在美国带来了它们的新作：MoDe:Flex。它看起来和正常的自行车很像，但能够轻松拆分折叠起来，便于存放。并且它将可以直接塞进福特汽车后备箱，以此进行充电。
一、拼装备1、本人六千元的公路车比两千元的山地车在同等力量下快3公里/小时以上。几万元的公路车会更舒服更快速。2、碳纤维轮组比铝合金轮组在高速时更轻快，大约能使平路极速提高2-3公里/小时。3、使用锁踏和锁鞋组合，能使骑行姿势更标准，腿部发力更均匀，摇车爬坡更稳定，也能提高速度。
自行车的行驶是需要我们不断踩到脚踏板，这相对来说会比较的费劲，而摩托车就相对来说比较简单了，只要轻轻拧一下油门就能直接前行，非常的方便快捷，然而在国外有人就研究出了全球第一辆无脚踏板的自行车，速度还比摩托车还要快!
而自行车采用的电助力模式也能够在尽可能环保的前提下，让使用者更轻松地完成整段骑行路程。棕色的坐垫、略小一些的车轮，在第四届进博会消费品展区丸石的展台上，一辆仿佛从日剧里走出来的复古自行车吸引了很多人的注意。
#公路车相较于山地车省力很多吗#众骑友都会说：是的！公路车的确比山地车更省力！不过这次讨论不从网友层面出发，要从科学角度证明：平坦路面：1，山地车骑行起来舒服，在平坦路面不占优势。2，公路车轮胎更窄阻力小，轮胎普遍采用了很硬的材料，易于骑行发力。这一点和山地车是很不相同的。
| 责编：邱士乾[中关村在线健康频道资讯]骑自行车一般最费劲的地方就是上坡了，现在国外出了一款非常轻便的电动自行车，它是在自行车基础上进行改进的，比一般电动自行车要轻便的多。就是这款Koben现代电动自行车，让你骑得更快，走得更远，同时有了比以往更多的乐趣。
