三款车型的前悬架均是麦弗逊式独立悬架，副车架与下控制臂的连接方式上三车略有不同，凌派采用的轴向衬套比卡罗拉、轩逸上的普通衬套过滤振动效果更好，当然，这种轴向衬套还是无法达到液压衬套过滤振动的效果，此外，三款车前悬架的下控制臂的制造工艺方面存在差异，卡罗拉与凌派都是冲压焊接工艺，轩逸是钢板冲压完成。
前不久，轩逸车型公布的销量令许多人大吃一惊，在今年的11月份，轩逸竟然卖出了6.5万的高销量。对于很多二线品牌来说，这样的销量可能是旗下所有车型加起来一年的销量，轩逸11月份的这个销量真的是特别特别的厉害了。
这台车笔者前段时间刚刚进行了实测，实测车型为日产轩逸 2022款 经典 1.6 XL CVT豪华版。外观层面:日产轩逸车头部分首先映入眼帘的就是采用家族化V-motion设计语言，一根V字型镀铬饰条装饰，中间采用蜂巢式中网镶嵌着日产车标，与两侧回旋镖式卤素前大灯，整个大灯点亮效果一般。
这辆日产新款轩逸号称是一次大换代，那么其内部品质如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。前防撞梁越来越薄拆掉这辆新款轩逸的前保险杠，能看到一根日系常用的双层辊压钢板防撞梁，厚度仅为0.85毫米，这么薄的前梁还真是“破纪录”了，在我们拆过的车里，双层辊压防撞梁最薄的！
