据iiMedia艾媒数据中心公布的数据显示，2019年中国共享充电宝行业的用户规模突破了3亿，达到3.07亿人，共享充电宝成为一个备受资本追捧的“风口”。不过，受疫情影响，2020年的用户规模预计将降至2.29亿人。
央视网消息（记者/杜安琪）：近日，共享充电宝“易借难还”问题引发关注。有消费者向央视网《新闻+》记者表示，租借共享充电宝后找不到空位归还，只能被迫延长计费时间支付高额租借费用。“我花了一个小时找了三个归还点，全是满的，最后坐地铁回去才还掉，气死了。
近期，多位消费者向读特新闻报料称，租借的来电共享充电宝在还进机柜后仍进行计费，还有些显示的归还地点为虚假地点，导致自己被扣取了押金。此外，还存在联系客服未能给出有效解决方案，且订单会在无额外操作的情况下结束计费，并扣除远超实际使用时长费用的情况。
近日，有武汉市民在网上吐槽自己为了归还“街电”共享充电宝，竟花了100多元油钱，开车到原地归还，有网友表示自己也有过这样的经历，这到底是怎么回事呢？来看记者的探访。在探访中，武汉市民刘女士称，此前，她借过“街电”共享充电宝，在归还的时候，遇到了麻烦。
北京日报客户端 | 记者 李松林本是救急的共享充电宝，如今频频受到“好借难还”的质疑。记者实测发现，市面主流充电宝品牌的设备点中，可借数量通常多于可还空位，部分设备点由于维护等原因还成了“空壳”，致使用户在归还过程中跑冤枉路。
街电小程序显示，距离南岭地铁站最近的充电宝归还点在“佳双新城签约中心”，但跟导航过去却走到一处销售各品牌汽车的区域里 (来源：信网 记者 王晨瑜 摄)信网4月18日讯（记者 王晨瑜）共享充电宝随处可借，虽然相较于之前，租用的价格有所上涨，但对于不少人来说它仍是应急之选。
“充电宝好借难还!跑了七八个地方，无奈扣费88元”近日，市民张先生在武汉城市留言板上。记者联系了“街电”客服，客服人员表示目前“街电”在市面上的确投放了旧款和彩宝这两种型号的充电宝，针对地图上无法区分，以及有的点位取消后没有及时更新等问题给用户造成不便的问题，将积极采纳意见建议，努力优化提升。
