界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 赵柏源华为再一次在汽车领域证明了其品牌影响力。根据AITO问界官方发布的最新数据，改款车型问界新M7单日大定量达到7000辆。这意味着自9月12日发布至今，不到一个月的时间里，问界新M7累计大定量已超过5万辆。
4月29日，赛力斯（601127.SH）发布2023年年报。南都·湾财社记者留意到，赛力斯去年营收增长、亏损面大幅缩窄，今年一季度净利转正，或开启分红新篇章。然而随着华为合作版图扩大，赛力斯面临保持核心竞争力的挑战。累亏近百亿，但去年亏损面大幅缩窄今年股东有望分红？
这是日前《每日经济新闻》记者探访北京多家AITO问界体验中心时听到的最多推销话术。10月5日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在社交平台发布消息称，自9月12日~10月6日，问界新M7上市仅25天，累计大定已超过5万辆。
针对7月广州问界M7事故数据和结论被指人为修改的传闻，赛力斯再次作出回应。11月9日，赛力斯发布声明表示，“我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如“曾把理想ONE打残”的问界M7迎来了升级。9月12日，AITO问界新M7迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98万~32.98万元，较之前的车型价格（28.8万元）下调了超3.8万元。
11月9日，赛力斯再次针对网传广州问界M7事故鉴定发布声明，称公司没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。赛力斯表示，目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。公司始终以用户安全为底线，在法院查明事实之前，呼吁大家不要捏造并散布不实信息。
在位于重庆市沙坪坝区的赛力斯汽车智慧工厂内，车间的工人们正在各自的工位上加班加点忙碌着，在上千台机器人的协助下，一辆辆AITO问界新M7成品车不断下线。这款车自9月12日正式上市以来，目前累计大定已经突破10万辆。
近日，一位问界M7车主在社交媒体披露了一份车辆鉴定报告，引发网友关注。鉴定报告中称，赛力斯汽车销售有限公司出具的事故报告的数据及结论存在人为修改。 11月7日，赛力斯用户服务微信公众号发布发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》。
金九银十，大量新车涌入市场。南都·湾财社记者关注到，日前，赛力斯旗下新能源乘用车品牌蓝电的新车第二代蓝电E5开启预售。官方信息显示，该车长宽高轴距分别为4760mm、1865mm、1710mm和2785mm，与初代尺寸一致。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如在问界新M7订单火爆的情形下，重庆赛力斯汽车智慧工厂正在全力保交付。日前，《每日经济新闻》记者了解到，问界新M7的新车大定超10万辆，预计12月将完成交付2.3万辆。“事实上，（我们）内部估计，12月的交付（量）可能要大于这个数字。
每经记者：李星 每经编辑：裴健如11月7日，针对一辆问界M7事故车被鉴定存在“刹车失灵”和“人为修改数据”一事，赛力斯通过名为“赛力斯用户服务”的微信公众号发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》进行了回应。
每经AI快讯，据赛力斯用户服务微信公众号11月7日消息，赛力斯汽车今日发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》。声明提到，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常，事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录，但车主不认可以上结论。
11月9日，赛力斯再次针对网传广州问界M7事故鉴定发布声明称，没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。“目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。我们始终以用户安全为底线，在法院查明事实之前，呼吁大家不要捏造并散布不实信息。
每经编辑：黄胜据赛力斯用户服务微信公众号11月7日消息，赛力斯汽车今日发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》。声明提到：2024年7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。事故发生后，赛力斯方面第一时间与车主取得联系。
每经编辑：黄胜5月6日，@赛力斯汽车法务部发布声明称：2024年4月26日，在山西省侯平高速路段，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中，高速追尾碰撞前方作业的道路养护车，从而引发交通事故。事故发生后，赛力斯汽车积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因。
