人民网拉萨12月29日电 12月28日，记者从西藏自治区全区交通运输工作会议上获悉，2023年，西藏全区实施交通建设项目470个，建成204个，通车里程增加1752.66公里，全区公路通车总里程达12.32万公里。
近日，自治区交通运输厅党委副书记、厅长徐文强赴林芝市墨脱县调研，在墨脱县格当乡占根卡村看望了该厅机关驻村工作队干部和帮扶对象，为驻村干部和当地群众宣讲了党的十九届五中全会和中央第七次西藏工作座谈会精神，并调研了重点公路建设项目。
中新网拉萨12月28日电(记者 江飞波)西藏自治区交通运输厅28日召开全区交通运输工作会议公布，2023年，西藏全区实施交通建设项目470个，建成204个，通车里程增加1752.66公里，全区公路通车总里程达12.32万公里。
我们经常说，川藏南线318国道没有想象那么难，青藏公路109国道没有想象那么简单，如果觉得318就很累很耗神，那么青藏109，只能说更不理想，109没有318这么多起起伏伏的山路，因为青藏109一直都在4500以上的高海拔常年冻土层上穿行，高海拔常年冻土造成青藏109的路基一直在沉降，这种沉降造成了109的路面常年破损，常年修补，地上扭扭曲曲的大裂缝，大坑，凸凹不平，从唐古拉山口到昆仑山口比比皆是，道路两旁插着竖杆子，就是导热的热棒，只有在109国道上才能看到，目前国家基建那么强大，也只有109国道那曲到格尔木的高速一直没法贯通，另外，道路不理想造成109车祸比较多，路只有那么宽，一发生车祸，堵车在所难免，另外，109承担着内地绝大部分进藏物资的运输任务，大车就格外多，虽然现在疫情影响，车流量少了不少，但比起其他路线，大车还是非常密集，与这么多大车同路行驶800多公里，真的很耗费精力，还有，因为海拔高，气候多变，常年雨雪冰冻天气很多，一旦下雪，堵车就会加剧，加上沿途住宿地点海拔高，条件不好，青藏公路并不是进出藏的路线首选。
来源：中国新闻网 中新网拉萨12月8日电 题：西藏安多老人忆述：青藏公路“升级”带来巨变作者 江飞波 泽塔雍措 贡嘎来松“我小时候青藏公路是土路，车子摇摇晃晃走得很慢。我记得大概是上世纪80年代中期，青藏公路升级成柏油路，从我们安多到拉萨开车所需的时间从两天缩短到了一天。
说起G109国道，很多朋友会理所当然地认为是从青海格尔木出发、直达拉萨的青藏公路，拥有青藏高原的一切雪域风情的美景。G109国道唐古拉山垭口段但其实G109国道的全称并不是青藏公路，而是京拉公路——北京到拉萨的公路。也就是说G109国道的出发点是中国的心脏：北京。
