梅赛德斯车手帕斯卡-维尔莱茵（Pascal Wehrlein）在法国保罗-里卡德(Paul Ricard)赛道测试倍耐力全新设计的2017款F1轮胎。维尔莱茵驾驶W06赛车（2015赛季使用），测试在周三和周四两天进行。
转眼，世界一级方程式锦标赛已经跑完了4站比赛。我们知道轮胎作为一辆车唯一与地面接触的部件，其质量和性能都非常重要，F1赛车的轮胎也不例外，而且质量和性能也都达到了极致。在这精彩的四站比赛中，轮胎对于圈速和排名都起到了至关重要的作用。那么到底F1的轮胎与民用轮胎有什么不同呢？
第四届进博会是倍耐力轮胎第二次参展，除带来了最新的民用轮胎技术，倍耐力还带了即将在2022年F1比赛投入使用的新轮胎，这也是该轮胎在亚太区的首秀，同时为了让车迷能更直观地看到新旧轮胎的对比，展商也在现场的模型车上装配了旧款轮胎用作比较，进博会首日就有不少车迷闻讯来打卡。
倍耐力为F1匈牙利大奖赛制定的轮胎方案是超软、软和中性胎，比赛将于7月24日在亨格罗林赛道举行。 软胎和中性胎是匈牙利大奖赛必选胎，每位车手必须选择这两种配方的轮胎，必须在69圈的正赛中各使用一套，排位赛第三节则必须使用超软胎。
F1独家轮胎供应商公布英国大奖赛轮胎供应方案——软胎、中性胎和硬胎，这是本赛季第二场提供硬胎的比赛，下周末举行的西班牙大奖赛将是本赛季首次提供硬胎。 在银石赛道52圈的比赛中，必须使用一套硬胎或者中性胎。在排位赛Q3中必须使用软胎。
F1独家轮胎供应商倍耐力公布6月奥地利大奖赛轮胎供应方案——极软+超软+软，这是极软轮胎在本赛季第三次被纳入选择清单，与摩纳哥和加拿大轮胎方案相同。 在奥地利站的必选轮胎为超软和软胎，排位赛Q3必须使用极软轮胎。各支F1车队的轮胎选择方案将适时公布。
F1美国大奖赛将于10月21日到23日举行，独家轮胎供应商倍耐力提供超软、软和中性三种轮胎。在本赛季的前18站比赛中，美国是第10场选择超软+软+中性轮胎组合的分站赛。每位车手共有13套轮胎可用，其中10套轮胎任选。中性胎和软胎必须在奥斯丁的正赛中使用。
F1独家轮胎供应商倍耐力公布22位车手的德国站轮胎方案，超软成为车手们的首选。德国站作为F1夏休前的最后一场比赛，将于7月29日至31日在霍肯海姆赛道举行。倍耐力为德国大奖赛准备了中性、软和超软胎。梅赛德斯车手路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格选了1套中性胎、4套软胎和8套超软胎。
锐世体育讯 倍耐力宣布本赛季第七站加拿大大奖赛中将提供极软胎。根据修改后的轮胎规则，新赛季中倍耐力将在每个大奖赛周末提供Q3专用轮胎，排位赛中排名前十以外的车手可以在正赛中使用这套轮胎。对于轮胎磨损低的赛道，倍耐力将提供紫色的极软胎作为排位赛轮胎。
范多恩测试极软胎 12月2日，F1官方试车在阿布扎比进行，这次试车是倍耐力为测试2016年轮胎而设。迈凯轮预备车手斯托福-范多恩最快。倍耐力首次带来新配方的极软胎，但是胎壁上并没有做出预告中的紫色涂装。
