被网友调侃为“加油站好伙伴”的纳智捷，在中国大陆市场苦苦支撑数年后，似乎终于要“放弃治疗”了。据台湾“中央社”6月17日报道，台湾裕隆集团与大陆合资伙伴东风汽车集团，已针对纳智捷品牌退出大陆市场已大致达成共识，双方正在讨论退场细节。
东风裕隆纳智捷，如果不太了解这个品牌的人，肯定以为它是一个合资品牌。其实不然，纳智捷是台湾裕隆集团在大陆成立的合资汽车品牌，而成立于1951年的裕隆集团则是台湾最大的汽车集团，并且还是台湾十大财团之一，因此，纳智捷虽然名义上是合资，但它却实实在在的是一个自主品牌。
4年前，纳智捷在国内推出了首款车型—大7SUV，虽然市场表现比较平淡，但丰富的配置还是给人留下了深刻的印象。在2014年，纳智捷又推出了紧凑级SUV优6，这款造型时尚的SUV产品是否延续了高配置的特点呢？今天编辑就选用自主SUV标杆级产品哈弗H6来与优6做一番对比。
[汽车之家 原创试驾] 随着大7和优6车型在SUV市场卖得风生水起，纳智捷这个来自台湾的品牌已经在国内站稳脚跟。不过在轿车领域，纳智捷的产品稍显乏力，尽管已经上市两年，纳智捷 5 Sedan在街头见到的几率还是很低，跟同级别主流车型相比还相差甚远。
2011年裕隆集团首款产品——纳智捷大7 SUV在大陆上市，傲慢的裕隆定价18.8-26.8万元，和大众途观、本田CR-V、丰田RAV4基本一个价位，虽然大7 SUV号称是“50多万的装备水平，20多万的价格”，并备有独此一家的“人机互联系统”和超大空间，但纳智捷毕竟是纳智捷，又怎么可能是大众、丰田的对手，所以即便是赶上了SUV红利期，上市两年里，大7 SUV最高销量也不过三千余台，而同期的途观加价买到月销2万辆。
“十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是这种车，再也找不到购买的理由~”东风裕隆旗下的纳智捷汽车从2010年到现在，已有一个十年的历史。如今，东风裕隆纳智捷这个品牌要说再见了：11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算，一跌再跌的销量无法支撑东风裕隆的运营。
1快速了解纳5回顶部【太平洋汽车网 评测频道】即使你每天出门花上越来越多的时间挑选着装和打扮，即使在闲暇时候你也会随手翻阅时尚杂志，但无论在众人当中有多么夺目耀眼，市场表现还是不及半路杀出的暖男。因为他们更懂得体贴和家庭责任感，只温暖最重要的家人，不当暖倒一片的中央空调。
2016年3月4日，纳智捷新大7MPVECOHYPER正式上市。新大7ECOHYPER以“全家享在一起”为产品理念，力求打造出来一款最适合中国三代同堂家庭出行的。全新上市的新大7ECOHYPER配备2.0T和2.
9月2日，纳智捷锐3在成都国际车展上正式上市。新车共推出7款车型，售价为5.98万-9.68万元。锐3搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT变速器。可选装13.3英寸超大智能触控屏，是锐3在科技配置方面的一大亮点。
1通过问题了解2015款U6回顶部【太平洋汽车网 评测频道】时尚科技、强劲动力是纳智捷优6给人们的印象，上市一年来，表现也可圈可点，不过面对日益激烈的SUV市场，纳智捷可并没有懈怠，2015款纳智捷优6就足以证明，它的到来依旧标榜着时尚的个性，不过这次可是实打实的全面提升。
纳智捷在两年前带来了第一款轿车——纳智捷5 Senda，这款车延续了纳智捷以往高配置的传统。但是销量并不尽如人意，路上的能见度远不如大7和U6来得高。于是纳智捷5 Senda迎来了中期该款，并改了一个顺口很多的名字——纳5。全新纳5取消了原来纳智捷5 Senda的2.
大多数朋友对于纳智捷这个中国品牌并不了解，听得最多的应该就是大7 SUV。教授第一次接触纳智捷的时候，还是在旧款纳5的一个上市发布会上。那时候教授对这款10.88万就能提回家的1.8T车型非常感兴趣，毕竟这样的动力系统少说也是要靠近15万的价位。
很多人选车第一眼看的是车标，一个好的车标不仅能提升车辆的颜值，还能烘托起较好的品牌形象，不过市面上有不少车标神似一些豪车，隔着老远乍一看还真不容易分辨出来，我们盘点了当前比较“神似”豪车品牌的车标，来看看有没有你看错过的品牌？
提起纳智捷，让人不由自主的想到了大7 SUV，这款车搭载了2.2T+6AT的动力总成，看似排量不大，却油耗惊人，是不折不扣的“油老虎”，而且保值率很低，号称连车贩子看了也“颤抖”，再加上其29.30万元的价格，这样的一款车型在市场上怎么能畅销呢?
