埃及斥资500亿公开向世界招标，但是要在沙漠中建造首都实在是一个大工程，需要考虑很多的因素，比如沙土问题，基建安全问题等等，虽然500亿的订单让人眼馋，但是没有一个国家敢直接接下这个订单，就在大家以为这项工程会取消时，埃及找到了中国，中国基建工程队立马答应了，不是他们骄傲，盲目接单，是他们有这个自信和实力。
由于强大的基建水平，中国已经在国际上为自己迎来了基建狂魔的称号，外国人看了都要称赞一声，中国基建真是太厉害，居然在沙漠中修建起了非洲第一高楼，大洋彼岸的美国想不服都难，果然中国基建就是牛，在接下埃及的基建订单之后，能在沙漠中修建非洲第一高楼，帮助埃及建设及新首都，推动该国的经济和社会发展，同时为自己带来大量的经济收益，这下老美想不服气都难，本期给大家说说中国究竟如何为埃及建造非洲第一高楼。
高速列车飞驰在中铁十八局集团参建的沙特阿拉伯麦麦高铁戈壁段。徐名峰/摄在沙漠里建高铁、修公路、架桥梁、造房子——作为中铁十八局沙特公司工程管理部经理，刘伟和他所在的团队一直在做听上去不可思议的事。元宵节刚过，刘伟又踏上了奔赴沙特的万里征途。
这不中国又接下一个500亿美元的大单，将在沙漠中建立“新首都”，使外国公司大声疾呼这是不可能的。埃及以前曾向世界招标这个大项目，但由于在沙漠上建一座首都很困难，因此许多国家在尝试之后放弃了，并认为没有任何国家会接手这个大项目。
我们国家基建项目火了，派出了24万人，在沙漠中挖出一片水库。这样的成就不禁让一些西方国家赞叹，中国基建又有极限操作。中国基建获得国际认可在中国发展的历史长河中，古人们通过自身的智慧，创造了很多伟大的发明创造。造纸术、指南针、火药、印刷术，一定程度上奠定了现代文明的基础。
中国基建到底有多牛近日，世界上首条沙漠环线铁路和若铁路一次性通过动态验收。和若位于该沙漠南缘，从南疆铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒等地，与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路共同构成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，是新疆继2020年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。
沙特作为中东的富豪，曾经拿出600亿美元在全球招标。按理说重赏之下必有勇夫，但就是没有哪个国家敢跟沙特说，“这活儿我能干”，除了我们中国。结果等到最后完工的时候一算账，我们竟然亏了41亿，难道这就是“死要面子活受罪”吗？我们怎么又去干这种赔本的买卖了？
