2009年至今整整12年，“帝豪”不仅经历了从独立品牌到单一车型再到庞大家族的复杂衍化，更积累了258万的真实用户。2021年8月底，吉利第四代帝豪正式上市，作为帝豪家族首款诞生于吉利BMA架构的轿车，厂家可以说把好话给说尽了。
就在参加吉利帝豪GS的试驾会时，大家对于这款车的评论都是性价比高，7.78-10.88万元的价格就能够拥有如此年轻时尚的外观、丰富的配置以及合理的空间表现，所有这些标签好像都在诠释着这就是一台专为年轻人打造的车型，特别是那些刚刚步入工作岗位，购车预算有限的年轻朋友。
家轿要不要装涡轮一直都存在争议，日系车坚持自然吸气，德系车则大肆宣称涡轮动力的优势，而我们的自主品牌则向涡轮派倾倒，不少家用车均装配了小排量增压发动机。今天我们的对比擂台上请来的是吉利新帝豪和比亚迪速锐，它们都算得上是在市场上打拼了一段时日的，此次两车都是改款后重新登场。
在自主紧凑型轿车领域，来自吉利的新帝豪以及长安的逸动可谓是牢牢占据了霸主地位，其中新帝豪2015年上半年的销量达到了100920台，位居该一级别榜首，而逸动则以100614台的成绩屈居亚军。而在2015年6月，逸动更是以14277万辆的销量反超销售11802辆的帝豪排行第一。
