几年之前，中国一家叫做“天骄航空”的企业，准备花几十亿美元入股马达西奇航空公司，结果到最后，就因为美国说这项收购威胁美国“国家安全”，乌克兰政府签署法令，禁止该收购，并且把马达西奇以战略产业的名义，收归了国有。
乌克兰马达西奇公司被称为“动力沙皇”，这是因为马达西奇具备强大的发动机开发和制造能力，尤其在乌克兰“被去工业化”的时候，马达西奇在苏联解体之后，继续进行了航空发动机的建造工作，从而为乌克兰创造了许多经济利益。
乌克兰总统泽连斯基表示，此举是有意义的，有助于在战时满足国防部门的需求。不过，明眼人都看得出来，基辅选择在这个时间点，将多家重要的能源以及制造业公司收归国有，除了战争需要外，另一个重要目的就是，希望能彻底实现对上述企业的掌控。
乌克兰马达西奇公司是一家专门从事航空发动机开发和制造的大型企业，安-225和安-124的涡扇发动机就是出自马达西奇公司，在苏联解体之后，马达西奇公司继续进行了航空发动机的建造，能够提供全系列的航空发动机服务，包括涡扇发动机、涡桨和涡轴发动机等。
值得一提的是，马达西奇虽然是乌克兰在扎波罗热州的企业，但由于该公司业务是生产航空航天发动机，恰巧是中国需要的方面，所以早在之前，为了中国在有关方面的研究能更进一步，中企有过收购马达西奇的念头，并且采取了实际的行动。
就比如说我国航空发动机领域，一直是我们的弱势，对着俄罗斯有着很大的依赖，我国有很多战机的发动机都来自于俄罗斯，就比如轰-6等多个机型，所使用的发动机就是从俄罗斯进口，又或者引进的生产线，自己生产安装，再者我们的民航发动机也不是很理想，就比如我国国产C919客机上的发动机，就是引用的美国，可见我国发动机的技术实力还是有很大欠缺的。
1994年，深陷前南斯拉夫内战的克罗地亚借了大笔外债，才凑齐两亿美元，从乌克兰买来一个营的S-300PS地空导弹，为了用好这种原苏制武器，克方还聘请不少于20名乌籍专家提供技术保障，他们大多来自量子、光线等设计局，负责解决S-300PS导弹营必需的ST-68U搜索雷达、地形监测车等关键设备的技术问题。
