近年来，自带低碳环保、不堵车、强身健体和社交属性的自行车正在悄然回归普通人的生活。在汽车保有量超过600万辆的北京，市民日常骑行体验如何？骑行中有哪些困扰？他们对骑行环境的改善还有哪些期待？从今天起，“我在北京骑单车”系列报道持续推出。
把骑行变为爱好的第三年，魏继华家里多了一个骑行装备库：全指、半指的骑行手套有六副，骑行鞋有六双，骑行头盔有五个，骑行服夏季的有九套，冬季、春秋季的各两套，骑行眼镜有“无数双”。三年前，为了“让体检指标好看一点”，魏继华开始骑行健身。
北京首条自行车专用路又有新进展。11月 29日，据海淀区城管委消息，继去年年底自行车专用南展一期工程完工后，目前，海淀区正在积极推进南展二期工程建设，北京首条自行车专用路将南延至西直门。同时，林大北路、交大东路等多项疏堵工程完工，优化慢行交通环境。
今天，北京市交通委表示，“十四五”时期，北京将从政策、设施、管理和宣传等方面持续推进慢行交通出行品质提升工作，引导慢行交通融入居民生活和社会发展，同时强化城市道路慢行系统与绿道系统、滨水系统资源的融合，更好地满足居民多样化的慢行出行需求，形成与城市魅力相互融合的慢行交通系统，为构建步行和自行车友好城市奠定基础。
12月29日，记者从海淀区城市管理委获悉，北京首条自行车专用路——回龙观自行车专用路南展一期工程基本实现贯通，市民可从后厂村路一路沿上地东路、上地东二路、上地南路、信息路、中关村北大街、荷清路骑行至北四环。
道路隔离带改造提升、施划停车位、设置道路标识(自行车优先标识、礼让行人标识)……经全面细致的梳理，朝阳区平房乡域内一批道路焕然一新，功能性与美观性双提升。近日，黄杉木店路隔离带的花卉绿植景观让不少过路市民眼前一亮。
北京有不少乡村公路的风景优美，值得打卡，2022版北京最美乡村路即将出炉，乡村路到底美在哪里?北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”系列节目，特邀北京市交通委员会治超工作处四级调研员印良智、北京市交通委员会延庆公路分局乡村公路管理科科长张旭雪、北京市交通委员会密云公路分局养护管理科科长蒋凯、北京市交通委员会通州公路分局乡村公路管理科闵爽和您分区分享北京这些风景如画的乡村路。
“自行车优先”标识出现在京城街头已有3年，但记者近日调查发现，仍有很多人不认识，在一些标有“自行车优先”标识的路段，骑行人的路权依然难有保障。 现场探访标识已磨损难以辨认一个深蓝色圆圈里，中间有个白色的骑行者剪影，他身后是辆红色机动车……这就是“自行车优先”标识。
