近日，特斯拉“减配”事件在网络上引起热议，起因是国产特斯拉Model3宣传资料以及电动车环保信息随车清单上明确标注的整车控制器型号与实际不符，由标配HW3.0降为了HW2.5，特斯拉的“减配”事件将汽车行业减配弊病再次暴露。
减配此前在普通合资品牌中极为常见，但是对于豪华品牌的减配如今也成为普遍现象，就比如前段时间的保时捷、宝马减配事件，但是减配都是在看不见的地方，但是敢光明正大的在看得见的地方减配，这样的车企实在是勇气可嘉!
近日，特斯拉就“顶风作案”，在中国首次国产的Model3被爆出减配问题。据一位雷克萨斯车主投诉表示，自己购买的雷克萨斯ES 2020款300h卓越版车型，刚提车3个月就出现机油乳化现象，4S店只是为其更换了机油，对于机油乳化问题并未有其它说明。
关键在于，HW2.5硬件使用的是由英伟达定制的Drive PX2 计算平台，而3.0则是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台，其自动驾驶芯片拥有每秒2300 帧的图像处理能力，是HW2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍。
奔驰W140扎实的底盘、丰富的配置、高档的车内氛围感、先进的制造技术，这些都可以成为它的头衔，在国内消费者当中圈粉无数，当然我也是其中一员，在我心中，德系车最美的时期在08~12年前后，那时的他们真是在用心做车，从设计、用料、质感都无可挑剔，又凭借着国内公务市场的采购，更始德系车
日产阳光，靠着日产的牌子糊弄了一大批消费者，铁皮非常薄，全系没有ESP，且全车只有1吨出头，这车据说时速到了100，就像骑自行车一样。本田飞度，接近十万的售价，A0级的小车，前碟后鼓的刹车，标配了收音机，在国产新能源全面围剿的局面下，这货居然涨了1万块。
从2月份的销量排名就可以略知一二，紧凑型家轿卖得最好的是日产轩逸，中级车销量前四名分别是丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田亚洲龙以及日产天籁，本田CR-V甚至把哈弗H6挤下销量冠军的宝座，MPV销量前五名里也有丰田赛那和本田奥德赛两款车型，不夸张的说，日系车正在取代大众成为消费者的新宠儿。
减配，在如今来说非常的流行。许多车企钻着法律的空子，和法律的不够完善的原因，减配才得以愈发猖狂。而据发现，一些十分热销、名气十分大的车型在减配上做得十足，譬如丰田的卡罗拉，本田的思域和凌派，还有韩系的现代朗动，起亚的K3。
