海太长江隧道是国家发展和改革委印发的《长江干线过江通道布局规划》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道，其公路部分为《江苏省高速公路网规划》中通州湾至常熟高速公路的过江工程，项目连接南通海门区和苏州太仓市、常熟市，其建设对落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。
近日，“万里长江第一隧”江苏海太长江隧道正式开工，该过江通道是《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”时期重点推进的公铁复合过江通道项目，连接太仓市、常熟市和南通市海门区，全长约39公里，建设工期6年，是世界最长的公路水下盾构隧道，也是我国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道。
22日，在经过10多个小时的紧张浇筑作业后，海太长江隧道江南段的首块底板顺利完成浇筑，为后续的主体结构施工筑牢了坚实的基础。海太长江隧道江南段的基坑总长925米，由工作井、后续段以及明挖段三大部分构成。此次成功浇筑的首块底板坐落于明挖暗埋段，其长度达20米，宽度为35.
昨天，为引导我市重点园区、企业加强与清华大学对接，新一代信息技术领域的专家学者与我市业界精英共同参加“新一代信息技术产业重点园区、企业清华行”专场对接活动，加快推进技术成果转化，促进区域创新水平提升，推动我市新一代信息技术产业高质量发展。
10月31日，海太长江隧道工程超大直径盾构机在湖南长沙下线，标志着工程取得新进展。海太长江隧道是目前世界最长公路水下盾构隧道，位于长江入海口，北起南通海门区，南至苏州太仓市。线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里。海太长江隧道计划于2028年基本建成。
