可是我觉得越来越胆小了，看了太多了事故，所以我卖了我的大排量的车，换了一个150排量的。发动机不是以前老款铃木的那个了，豪爵自己研发的，不过感觉还不错，就是动力有点弱，只要不飙车，平常代步也够用了，我现在基本上都是休闲骑，保持在一百码以下。
对上一次我们试骑豪爵的太子车是GZ150A，当年已经觉得价廉物美，极适合新手或女骑使用。现在这台TR150，无论是外型和体积都有明显进步。外型开始摆脱传统美式巡航车，注入现代审美观的元素。体积也进一步缩小，比以前更适女骑使用。
豪爵新款太子车又有新进展，不过让我们略感意外的是，虽然在工信目录中的定妆照与之前曝光的专利设计图保持一致，实车的颜值似乎又顺眼了一些，但是首次公开的排量却发生了变化，并非和DR300一样，而是和GW250、DR250相同。
今年的重庆中国摩展，百花争艳新车频出，也许是有史以来发布亮相新车最多的一届摩博会，眼花缭乱之下，众多车迷及媒体都纷纷将注意力集中在那些爆款热门大排量的车型上，以至于短短四天时间的摩博会期间，海量同质且如同蜻蜓点水般的资讯顿时拥塞了各个直播平台和媒介。
同为豪爵旗下的两款太子车，分别是GZS150和TR150，这两款车型都有哪些不同点和特点，今天我们一起来剖析一下。GZS150（定价13580）TR150（（定价11180-11680）两款车型都是豪爵旗下比较有代表性的巡航车型。
豪华高端与它关系不大，都市骑行，舒适驾驭当之无愧，豪爵入门巡航太子GZS150 ABS版本的更新，在原本舒适的基础上增添了更高的安全保障，相比上次升级前后盘刹，ABS的升级也使价格增加到了14980元。
豪爵的入门级小排量车型中，美式太子巡航车GZS150再次获得更新升级，加入了车友们非常在意的双通道ABS，弥补了上次十项升级留下的遗憾，并且新车售价涨幅并不算太高，从13580元来到了14980元，用1400元换来博世出品匹配的安全系统，应该是比较容易接受的吧。
