双离合是大众车型的标签之一，不止大众，奥迪的大部分车型都是适用的双离合变速箱，凭借着换挡速度快，换挡逻辑能够及时响应驾驶员的请求，获得了不少德系粉的赞美，但是双离合的口碑一直以来都是褒贬不一，那大众的双离合究竟怎么样呢?
我们大多数消费者都是“谈双离合色变”，主要是被大众之前的干式双离合质量问题，给搞怕了，但是科技总是在进步，双离合并不是不能买，我们不能总是停留在固有印象中，今天就从大众代号为DQ381的湿式双离合，从技术层面简单的分析一下，双离合还有没有那么不堪?
双离合，大众有三种，大众车系叫DSG，奥迪车系叫S-tronic，保时捷叫PDK。自主品牌里边，吉利、长城、奇瑞、长安等，都与主流的格特拉克、LuK，博格华纳等主流的双离合解决方案或配件供应商合作，拥有自主的七速湿式双离合变速箱…
大车更舒适，小车更好开，这是外界对乘用车的普遍认知，对于大多数车型来说，事实的确如此。因为一辆车的操控性，决定因素有很多，譬如车身结构、悬架、轮胎、动力等等，那今天我们就以揽巡为例，来详细解读一下它的动力系统，即2.0T+DQ501、第六代瀚德四驱、Active Control驾驶模式三部分，看看它是否满足这一特点。
国内消费者对于SUV的喜爱不亚于美国人喜欢皮卡，特别是30万级别的中大型SUV，像丰田汉兰达、昂科威S以及锐界等等，这些车型最大的特点是动力基本上是2.0T，空间宽敞，无论是家用还是商用都有不错的档次。
