提起国产客运大飞机，毫无疑问，C919国产大飞机首先会映入大多数人的脑海。“60年代周总理访问欧洲，我们是开着那螺旋桨飞机，国外有的人就嘲笑，就说中国还没有进入喷气时代，还有人讽刺说中国是一只“没有翅膀的雄鹰”。
据程不时教授回忆，当年运10降落在拉萨贡嘎机场的时候，守卫机场的解放军战士被眼前从未见过的大家伙震惊了，就问参加试飞的专家们，"这是什么飞机？"，专家们自豪地对他说，你看尾翼上的机徽和编号，是我们国家自己制造的大飞机，那小战士一听顿时肃然起敬，马上立正持枪敬礼。
毫无疑问，现在的民航客机市场还是以法国的空客和美国的波音为最大，他们几乎垄断了全球的大飞机市场。如果想在大飞机领域有所作为，就必须突破空客和波音的垄断。目前，我国的C919客机已经基本成熟，C919具有全部的自主知识产权，目前正处于飞行测试阶段，将来有望打破波音和空客的垄断。
上个世纪八十年代被人们称为“科学的春天”，但在这春天里我们却遇上了一场大冰雹:完全自主研发的运十被迫下马。下马的原因并不是因为缺钱，而是被美欧给忽悠了，为了给美欧的飞机让路，我们自废武功，主动放弃了运十。
经过十年研制，性能堪比波音707，远远超过成长中的空客的运10，在1980年就冲上云霄。首飞当天，在场的设计师和车间工人无不热泪盈眶。他们中间，有刚做完手术就挂着导尿瓶赶来的老工程师。全机采用近百种新材料，机体国产化率100%。
