在硬派越野车型的家族当中,除了我们熟悉的路虎卫士丰田普拉多和丰田兰德酷路泽之外,还有一款被称为山猫的经典车型,同样也具有标杆作用,这就是三菱帕杰罗,而除了我们熟悉的经典款式三菱帕杰罗之外,还有一款被称为更加适合越野路况的双门版三菱帕杰罗V87,同样也很有实力。
三菱帕杰罗自1982年诞生以来,经历了4代车型的演变,以下是帕杰罗具体发展的历史。第1代帕杰罗(1982年-1991年)-车型及外观:原型车为L系列,最初仅有短轴的硬顶和帆布顶两种三门车型,外观棱角分明,1985年推出长轴五门版。
EVO——三菱的灵魂,不过我们今天说的不是Lancer EVO,而是在越野圈大名鼎鼎的帕杰罗EVO。轮距也进行了加宽,采用16寸铝合金轮毂,搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 轮胎。
也许你不知道,三菱在越野赛场上也非常了得,为了在达喀尔拉力赛上获得更强的竞争力,三菱如法炮制Pajero Evolution,限量生产2500辆。轮距也进行了加宽,采用16寸铝合金轮毂,搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 轮胎。
三菱帕杰罗应该是国人非常熟悉的一款越野车了,外形精干的二代帕杰罗,没有一丝多余的线条,造型对实用性与设计感的兼顾达到平衡的制高点,直线与弧线的使用恰如其分,90年代的汽车普遍符合这一设计理念,包括当时的BBA以及同时代的日本车都是这样。