城市轨道交通不管是对市民的日常出行，还是对城市的综合发展，都具有非常重要的作用，最近广州各个重点地铁项目的建设都在提速，都在竭尽全力确保实现2025年开通的目标，早前施工单位立下保开通“军令状”的广州地铁13号线二期工程近日也迎来了重大进展，完成了所有隧道的掘进任务，实现全线“洞通”。
15日，广州地铁公布了在建新线最新进展，十二号线、十三号线二期各新增一个贯通的区间。截至目前，十三号线二期的23个区间已有12个贯通，较3月底增加2个，首度超过半数。十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成66%十二号线3号风井至大学城南盾构区间全长452.
近日，广州地铁十三号线二期朝阳至庆丰区间（下称“朝庆区间”）最后一节轨排组装完成，顺利完成短轨贯通任务，成为继凰岗至西洲区间后又一完成短轨贯通的区间，为后续开展机电专业施工、综合联调等各项工作创造条件。十三号线二期正线轨道工程铺设轨道约66.9公里，其中朝庆区间铺轨长度约5.
2025年将是广州地铁的丰收大年，按目前的施工进度，预计年内将有5条线路开通运营，分别是地铁10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线后通段，全部是广州市城市轨道交通第三期建设规划中的线路，届时5线齐发，何其壮观，备受广大市民期待。
增城交通建设再突破，事关广汕铁路、地铁13号线二期、地铁28号线!增城南站站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，站房中间采用钢网架屋面，两侧采用钢筋混凝土屋面，本次钢网架采用四角锥结构形式，支座采用抗拉球形固定铰支座，屋盖网架长123m，宽72.25m，高度达20.647米，吊装难度极大。
