2.4L+四驱，油耗不高空间够用，实拍欧蓝德如今大街小巷随处可见日系车，不是本田、丰田，就是日产、马自达，曾经很火的三菱却渐渐没落，很难在街上看见它的身影了。国内在售的三菱车型已经不多，也就奕歌、劲炫ASX、欧蓝德这几款，还有一些进口车型。
三菱欧蓝德绝对是中国人民的老朋友，从第一代车型起它就出现在国内市场，从未缺席。不过销量表现可谓每况愈下，一方面是市场竞争越来越激烈，车型越来越多;更重要的是除了第一代车型外，欧蓝德一直坚持进口销售，在价格上没有优势。
刚参加工作后一年，父母给我买了人生中的第一辆车，雪佛兰科鲁兹。当时的科鲁兹可是神车，我买的时候它还是轿车销冠呢，那时科鲁兹的地位不亚于现在的日产轩逸，但现在已经没落了。这车是2010年买的，已经陪伴了我10年，大毛病倒也没出过，但最近这几年确实小毛病不断。
作为一个专业车评人，最近我试驾了一台三菱欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致享版 7座，官方指导售价在19.88万，作为一款日系SUV，在国内热度中规中矩，从今年3月份销售情况来看，一共卖出2395台。
自动挡+四驱，大空间的日系SUV，实拍三菱欧蓝德说起欧蓝德，这也是一款历史相当悠久的车型了，而现在欧蓝德仍然是三菱的主销车型。虽然车型有些老了都是还是有一些特点的。我们来看看吧。前面来看，2020款 2.
在去年的8月，我曾与亚洲车王曾刚浩一同驰骋在内蒙古荒凉的戈壁滩上，也搭乘了他驾驶的广汽三菱帕杰罗·劲畅体验了一把荒漠Hot Lap，那种感官刺激记忆犹新。一年后的今天在青海，曾刚浩又来了，而在这等待我的便是2016款广汽三菱欧蓝德。
导语:提到欧蓝德大家并不会陌生，早些年欧蓝德还是原装进口车的身份，如今国产化后，品质依旧出色，而且门槛低了很多。欧蓝德也开始走起了性价比路线，定位比奇骏，荣放，CRV都要低，17万可以选到2.4L版本。
外观方面：变化不大，仅做出细微调整[XCAR试驾原创]“北国风光，千里冰封，万里雪飘......”虽然很想气宇轩昂的朗诵一番，但寒冷的天气立刻将我拉回现实。刚刚踏出机场，凛冽的寒风将我冻得缩成一团，-29℃的气温让我深深的感觉到“脂肪厚也不能保暖，多穿点才是硬道理”。
但凡考虑七座SUV的人，第一时间都会想到汉兰达、酷威、胜达等这些热门车型，却很少把这一款进口车型列入选择清单——三菱欧蓝德，这很大原因是进口三菱品牌在城市SUV这块市场逐渐式微，而且上有“山猫”帕杰罗下有Lancer的三菱车系中，欧蓝德的确被两者的光芒掩盖。
