EVO——三菱的灵魂，不过我们今天说的不是Lancer EVO，而是在越野圈大名鼎鼎的帕杰罗EVO。轮距也进行了加宽，采用16寸铝合金轮毂，搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 轮胎。
要知道距离上一辆三菱Evo X离开生产线已经过去七年时间了，曾经JDM经典跑车Eclipse 的名字也被应用到一辆奇怪的SUV上——三菱Eclipse Cross ，说实话目前三菱的在售车型真的很让人感到失望。
三菱帕杰罗自1982年诞生以来，经历了4代车型的演变，以下是帕杰罗具体发展的历史。第1代帕杰罗(1982年-1991年)-车型及外观：原型车为L系列，最初仅有短轴的硬顶和帆布顶两种三门车型，外观棱角分明，1985年推出长轴五门版。
“山是山，河是河，有路就有酷路泽，没路还有帕杰罗”它来自日本最大的军工企业，它以二战吉普为基础，它令达喀尔汽车拉力赛对手闻风丧胆，外号“山猫”！山猫是生活在极端地区 高海拔 严寒的一种猫科动物，也就意味着帕杰罗是不惧严寒酷暑的产物。
我们每天分享微信公众号咨询信息（我们承诺咨询信息全部真实有效），今天我们整理个一个咨询信息，目前家住广东省的唐先生给我们发来的咨询信息，唐先生是90后人士目前大学毕业4年多的时间，但是因为考虑到出行不方便的原因，在今年购买了一台二手三菱V55。
多年前来自日本的三菱汽车，是性能与技术的代表。在日本经典漫画《头文字D》里，须藤京一能够战胜主角藤原拓海，靠的就是性能出众的三菱Lancer Evolution。藤原拓海的原型人物土屋圭市曾经有过一句名言：世界上实力最强的车，还是EVO。
3月25日消息，据悉，三菱汽车近日在销售商会议上透露，最早将于2026年在日本国内重启2019年停产的帕杰罗SUV。据报道，新款SUV将在东南亚工厂生产，2026年以后在日本国内销售。车名和价格等详细情况将在今后敲定。第一代帕杰罗于1982年推出。
在国内硬派越野SUV市场三菱帕杰罗这款车型，可谓是名门老将，这款车型承载了三菱在国内市场的发展历程，同时也承载了很多消费者的情怀，当下三菱帕杰罗老将回归全新一代车型正式到店，目前依然处于小改款的状态，车型依然匹配了，引以为傲的超选四驱提供了3.0升自然吸气V6引擎，这套动力系统和四驱系统对于消费者来说充满了熟悉的味道，也是这套动力系统和四驱系统，奠定了三菱帕杰罗在国内市场主流硬派越野SUV的地位，所以当下车型的竞争力依然非常足。
在大多数汽车企业都在赚大钱的这几年，三菱汽车却在下坡路上走的越来越远，关闭北美工厂、停产Lancer和Galant、裁员等等，每一则消息都尽显萧瑟。近日，三菱官方又透露将不再进行帕杰罗新车型的开发，作为三菱的”招牌车型“，这一代帕杰罗将成为绝唱。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 根据外媒报道，由于销量不佳，三菱现款帕杰罗将于今年底正式停产的消息已基本坐实。尽管本代帕杰罗已长达16年未进行换代，不过在国内硬派SUV领域，现款帕杰罗依然通过平行进口渠道活跃于市场。
三菱帕杰罗应该是国人非常熟悉的一款越野车了，外形精干的二代帕杰罗，没有一丝多余的线条，造型对实用性与设计感的兼顾达到平衡的制高点，直线与弧线的使用恰如其分，90年代的汽车普遍符合这一设计理念，包括当时的BBA以及同时代的日本车都是这样。
【SUV之家】达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。参赛车辆都为真正的越野车，拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
