过去多个案例显示，当一辆拥有辅助驾驶功能的汽车发生车祸，其中各方的责任认定总是要更加困难。4月27日，在2024中关村论坛年会首届“科技与法治”平行论坛上，多位律师、学者、业内人士，以“自动驾驶汽车法律规制与法治支撑”为主题，围绕自动驾驶现行法律适用、技术革新对立法带来的挑战、国内外最新制度规范、自动驾驶技术创新政策等话题展开了交流研讨。
新华社北京6月10日电 新闻分析｜AI助力，完全自动驾驶还有多远新华社记者当前，全球汽车行业正经历深刻变革，在飞速发展的人工智能（AI）助力下，自动驾驶成为全球各大汽车制造商重点攻坚的核心技术“高地”。现在距离完全自动驾驶还有多远？提高这项技术的实用性和安全性面临哪些挑战？
新华社北京6月10日电 当前，全球汽车行业正经历深刻变革，在飞速发展的人工智能（AI）助力下，自动驾驶成为全球各大汽车制造商重点攻坚的核心技术“高地”。现在距离完全自动驾驶还有多远？提高这项技术的实用性和安全性面临哪些挑战？这些问题受到消费者越来越多的关注和讨论。
让疾驰的车辆在高速公路上“自动驾驶”驾驶员的双手离开方向盘这样的车，你敢坐吗？注意！注意！辅助驾驶 ≠ 自动驾驶有部分驾驶人误认为“辅助驾驶”就是车自己开，人放手不管这是一个严重误区！下面几起案例皆因过于相信辅助驾驶功能而引发事故把命交给自动驾驶？撞了！
济南首条L3级智能网联公交线于去年12月12日示范运行以来，已有2000多名市民预约体验，反应良好。而比L3更智能的济南L4级公交车已经进行了一系列测试，即将在济南起步区部署，完成相关测试后，将对市民乘客开放预约。据了解，自动驾驶分为L0到L5六个等级。
