当前，全球民航运输最为发达的地区为北美、西欧和亚太地区，中国民航客运量仅次于美国，处于世界第二的位置。评价一国、一个地区民航综合实力不仅仅要考察其旅客、货物运输量的大小，同时还要看其拥有的大型航空运输集团、枢纽机场规模大小和数量多少。
近日，滨海新区综合保税区内，一架崭新的空客A321飞机在空客天津总装线装配完成，正式出区交付给吉祥航空。这架飞机的交付，标志着吉祥航空的机队规模突破100架。记者从天津海关了解到，据统计，前三季度天津市航空航天装备进出口470.4亿元，同比增长17.2%，规模稳居全国首位。
每经记者：肖纯 每经编辑：刘艳美图片来源：摄图网_501420923“武汉，中国航空第十城。”12月14日，武汉官宣成为中部第一座航空旅客突破3000万人次的城市；颇为戏剧性的是，仅仅一天后，长沙也成功“撞线”，航空旅客同样突破3000万人次。
不到一年，成都国际航空枢纽(成都天府国际机场+成都双流国际机场)再迈上一个“千万级台阶”。11月28日，随着来自北京的川航3U8890航班抵达成都双流国际机场，成都国际航空枢纽迎来今年第8000万名旅客。
记者观察■中国经济时报记者 童彤近几年来，各大城市对航空枢纽的争夺异常激烈，中国第一航空枢纽、西南枢纽、西北枢纽、东北枢纽，谁都不甘愿落后。相比其他区域枢纽争夺，武汉、长沙、郑州对中部地区第一航空枢纽的争夺可谓中国民航史上最为激烈的争夺。
9月19日，2024中国(成都)国际低空经济合作伙伴大会暨2024成都国际低空装备及服务博览会启幕。会上，中国城市临空经济研究中心秘书长、北京临空国际技术研究院院长马剑发布城市低空经济“链接力”指数（成都）报告（2024）。
