梅塞施密特Me 323 “巨人”运输机是二战期间德军使用的一种大型军用运输机，该机由梅塞施密特 Me 321 滑翔机改进而来，起初是为了入侵英国的“海狮计划”，向英国大规模运送部队而研制，但随着不列颠空战的失利，海狮计划的推迟以及入侵苏联的“巴巴罗萨”计划的提出和执行，该型运输机转而主要在东线和北非战场服役。
二战德国军事黑科技总能不断上演，就像科技树在这个时间点突然开始点亮大爆发，在同盟国还在以数量优势作为击垮德军。德国人已经开始用技术带来质量优势频频发动反击，比如未来黑科技V1-V2导弹、Me-262喷气式战斗机，甚至还有碟状飞行器总能引发各种遐想。
但是Me 323 V1仍然需要使用五发的海因格尔He 111Z 双身机或者由三架梅塞施密特Bf 110重型战斗机、且在翼下安装沃尔特HWK 109-500火箭助推器、组成高度危险的“三驾马车”式拖曳编队的拖曳下才能满载起飞。
仅从机械设计的角度出发，He-111Z与Me-321滑翔机的组合无疑是成功的，不论是载重能力，操控性都非常好，可靠性相对于这样大的飞机而言也算是及格，但问题就在于He 111 Z直到1942年刚刚列装，当时海狮计划已经取消，Me 321 大型运输滑翔机联队也已经解散，很快德军就已经从攻势转向战略守势，He-111Z与Me-321滑翔机原本是作为奇袭兵器快速转移部队的，然而这时它们只能作为救火队员，去拯救那些包围圈内的德军或是为其运输物品，这时滑翔机的缺点也就暴露无遗了，因为在这种情况下，进入包围圈的滑翔机基本上就成为了一次性用品，没有动力飞机拖曳的它们与废钢铁和一堆破帆布没有任何区别。
说起二战期间的运输机，大家首先想到的就是C-47、Ju-52等著名机型，在当时的技术条件下，运输机的尺寸、运输能力等与今天完全无法相比，不过这并不妨碍人们追求更高的性能，Ar 232运输机就是德国在1939年开始研发的装备，那么它的性能水平到底如何呢?
瀚海狼山（匈奴狼山）个人的看法是，一部分人对目前航发水平的认知，还停留在至少5年前。还在问太行到底什么时候能行之类；或者想方设法找一些还在批量进口发动机的证据；实在找不到，就说外面的某种型号如何如何之好，为何不引进云云；完全是以过时的眼光来看问题。
1941年的4月地中海的天空满是德国和意大利运输机队，他们忙于给退缩集结在突尼斯的一度强大的德国非洲军团运输给养。由于盟军控制地中海的制海权，非洲军团再也不能依靠海运获得补给，而他们的未来，掌握在能否获得足够的补给。
不过，从航空技术发展的角度考察，Ar 232却是具有里程碑意义的机型，它是世界上第一种专门设计的货运飞机，同时也是第一种真正意义上的现代化运输机，其设计理念极具开创性，几乎所有现代运输机的标准设计都在Ar 232上得到应用，比如高单翼高平尾布局、带有后方舱门和装卸跳板的箱形货舱、成排的机腹机轮等等。
说起阿拉多公司，在德国众多名声赫赫的飞机大厂面前，这只是一个卑微的小飞机工厂，殊不知这也是一个在一战时期就已经建厂制造飞机的工厂，在一战时期专门为德国海军生产水上飞机，一战结束后众所周知德国输掉了这场战争，随之而来的《凡尔赛条约》将整个德国的航空工业连根拔起，军用航空工业的发展是
Me-323 长 92 英尺，可以在最远 500 英里的范围内运送 120 名战备部队或 26，500 磅货物。Focke-Wulf 曾打算让 Condor 在 20，000 英尺的高空载客飞越大西洋。
