汽车后市场的爆发，预计到2018年带动了一个5万亿的大市场，而数据显示，2015年，中国汽车配件市场规模即将突破5000亿元，在互联网+的冲击下越来越多的传统汽配商都在往电商化转型，以保证自己不再互联网大潮席卷中被淘汰！可是有些汽配商看到另外一条转型之路！汽配的翻新与再造。
前段时间一位老哥咱俩聊起来他适合开什么车，大哥快五十岁了，平时用车比较频繁，自己做生意，人情世故也比较多，但为人比较低调，不喜欢特别豪华的新车，我说搞辆老款ES350再适合不过了，然后就有了今天这篇内容:2009年20万公里的雷克萨斯ES350翻新故事。
大家好，我又来更新了，回顾2020年，这一年我整备最多的车型就是丰田普拉多了，有一个月店里120/150加一起有8辆，停满了门口，搞的我店都快成普拉多专修店了，那段时间写了很多普拉多的帖子，车友们算是看满足了，但我是真的写够了，所以在最近的一段时间就连续更新了一些其它车型，让大家换了换口味，结果这两天又有车友问我咋不更新普拉多了呢?
今天咱要搞一辆来自广西车友的2006年丰田霸道LC120 VX，这是辆二手车，16年的车龄，表显28万公里，废话不多说，直接进入主题，咱来看看这辆车的翻新故事：7月份的时候，车主找到我整备这台车，问7-11月份能搞得定吗，一般来说1个月左右就够了。
近央视记者曝光了东海报废车“翻新”再上路。已经报废的车辆，报废车3小时完成切割，之后经过打磨，重组，一部分被当二手车再卖出，一部分只卖零部件。报废车非法产业链被曝光，当地相关部门开始严查。不少人在买车的时候，为了省钱，都会选择购买二手车辆，尤其是做拉货物流的司机师傅们。
潮新闻 记者 阮帅图文无关。图片来源于视觉中国。近日，绍兴市民叶先生将私家车送到一处汽修店进行维修，店家为他更换了汽车变速箱中的一块电路板。当叶先生要求查看所更换配件的产品合格证明时，对方却无法提供。见叶先生较真，对方最终在发票上写明，该汽车零部件为“再制造件”。
汽车维修和保养时，需要更换汽车零配件，有时候是自己要求，有时候会听取修车师傅的建议，到底是换原厂件、副厂件等，他说哪个好就用哪个。那么它们到底有什么样的区别呢？1、原厂件匹配度：★★★★☆主要来自主机厂和4S店，不仅仅在包装上有汽车品牌的标志，就连零配件上都会有标志。
在几十年前物资供应短缺，汽车零配件价格昂贵，再加上当年的司机几乎都很懂车，所以汽车上很多零部件都是以维修为主，除非实在修不好了才更换。但现在不同了，一出问题基本上都是换，再加上现在的汽车很多零部件都是模块化设计，这就导致换一次零件要花费不少钱。
