数一数，目前新车评网的长测用A级车，已有4部（包括秦），加上手头的MG6和科鲁兹试驾车，就共有6部。所以，上周的其中一天，所有未出差的编辑部同仁，被组织集体外出，一同去试驾这6部A级车，来一次“会诊”。就拿雷凌来说，大家一致称赞它的动力系统。其实同场就有像1.4T、2.
雷凌的车身刚性比以前的卡罗拉表现更好，这是整个编辑部的共识。平时驾驶的时候，对于车身刚性也许没有太多的感受，两周前我一时手痒将雷凌放进山路撒欢，就切切实实地体会到雷凌是一辆并不沉闷的轿车。雷凌即使在山路这种会把不“好弯”的特性放大的驾驶环境里，也没有遇到太明显的尴尬。
这辆新款丰田雷凌的底盘，大家其实都是有心理预期的，毕竟更新到TNGA平台的丰田基本都差不多，但看似差不多的底盘，其实往往是降本增效的重灾区，今天我们就来聊聊。底盘平整由于更新了TNGA平台，因此这辆丰田雷凌的底盘平整度相当不错，无论是发动机下护板，还是底盘两侧护板都非常齐全。
● 前言以往“评机师”体验、测试的产品都是和IT、数码类有关的。古人曾经曰过：穷玩车，富玩表，屌丝成天敲电脑”，如今评机师终于摆脱了屌丝的纠缠，步入到穷人阶级了，开始对汽车进行使用和体验。而今天我们的主角——丰田2014款雷凌1.
我们长测过丰田的不少车型，像汉兰达、凯美瑞尊瑞、致炫，原本按大家一贯对丰田的认识，中庸的丰田车应该没什么存在感才对。可偏偏大块头的汉兰达、使用混合动力的尊瑞、同时身为新车评赛车队战车的致炫，都让人觉得相当有存在感。那雷凌是不是最符合传说中的丰田车的样子？
现在选择一款紧凑家用车已经越来越难了，因为可选择的车型实在太多了，想要脱颖而出，就的起个响亮的名字先让人记住你。所以，广汽丰田将美版卡罗拉车型的外观拿到国内摇身一变，不但换了一个能让人们更加能接受的外观，还起了一个更响亮的名字--雷凌。
