界面新闻记者 | 周姝祺在长达10年的用户服务、社群运营和品牌建设等宏大愿景方面的投入之后，蔚来汽车终于回归到制造业本质：追求成本和效率，争夺订单与交付。4个月前，蔚来汽车正式发布旗下第二品牌乐道汽车。新品牌首款车型乐道L60定位于主流家庭用户市场，全面对标特斯拉Model Y。
“15万~20万元的市场区间是合资车的最后一个堡垒，凯美瑞、荣放、帕萨特等产品都在这个区间内；此外，新能源汽车市占率已经超过50%，但在这个售价区间里，燃油车的占比依旧很高。乐道L60采用电池租赁方案购车，也会进入这一市场区间。
红星资本局11月16日消息，11月15日，乐道汽车总裁艾铁成在2024广州国际汽车展上表示，乐道生产订单已经排到了明年一季度。截至11月14日，乐道L60的总交付量超7000辆，目标是今年12月单月交付破万辆，明年3月交付破2万辆。艾铁成表示，如果做不到他就“下课”。
“现在全网教我做CEO，但我从上大学开始创业就挣钱了，也不是没挣过钱。”但在李斌自己看来，外界的调侃大多是源于对于蔚来现状的不满，但很多汽车公司也是在努力多年之后才实现盈利，蔚来也需要时间才能看到它的价值。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】5月16日消息，在蔚来子品牌乐道及其首款车型乐道L60发布之后，蔚来董事长李斌与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成于今日上午接受了媒体采访，详细阐述了新品牌和车型的战略考虑和市场定位。采访中，李斌首先谈到了乐道L60的定价策略。
本报记者 龚梦泽“下个时代的全球第一车型一定是中国的。如果是中国品牌，为什么不能是乐道汽车？”蔚来高级副总裁、乐道汽车（以下简称“乐道”）总裁艾铁成在接受《证券日报》记者采访时表示，应用了900V平台和中央计算架构的乐道L60将能够应对未来5年至10年的技术更新。
每经记者：李星 每经编辑：孙磊“蔚来会非常坚定地走纯电技术路线。”在2024广州国际车展期间，蔚来高级总裁魏健在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，增程形式只是新能源汽车发展过程中的一个过渡阶段。“增程的下一款车，一定是纯电动”。
