众所周知，通用是一个十分重视中国汽车市场的厂家，甚至在上海还专门设立有设计总部。加速性能:这台顶配版本的昂科威S搭载了一台2.0T发动机，可输出最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，同时顶配车型还装配了适时四驱系统。
现如今，基于成熟车型的衍生版本正在成为各大车企热衷的门路，比如名字后边加个英文后缀，在德系、美系当中越来越频繁，这类衍生车型绝非简单地增加后缀那么简单，而是要开辟新的市场空间，比如别克旗下中型SUV昂科威，多年来一直保持着极高的热度，在2020年7月份，别克推出了一款全新车型：昂
【太平洋汽车网 评测频道】不看不知道，从早期的艾维亚版本到最近推出的GS版本，原来昂科威S家族越来越庞大。它也凭借别克品牌的影响力和自身的产品素质，被大家记住了。而每当一款新车利用高配动力传播开口碑之后，低配动力也随之而来占领更多市场。
与其它品牌的48V混动系统一样，新款昂科威S GS实际驾驶起来与传统纯燃油动力相比，差别其实很轻微，最大的感受就是在起步时，燃油发动机在起步时要经过一段加速才能达到最佳状态，而48V混动系统的加入，可以在起步时在背后“推你一把”，把车开动起来动力响应更加迅速了，不需要等离合器结合，液力变矩器建压，电机在一定程度上补偿了变速箱纯机械结构的劣势，起步能感受到一定的丝滑感。
[汽车之家 专业评测] 此次我们测试的是昂科威1.5T，可是这几天经常有人跟我说：不对呀小罗，车尾不是写着2.0T嘛！这时我就得耐心的给人解释，“20T”不是“2.0T”，这是别克最新命名方式，它实际上装的是1.5T发动机，真正的2.0T叫“28T”，朋友你可别搞混了！昂科威2.
昂科威S是2020年7月底上市的新车，由于疫情等原因，拖延了5个月，我才得到一次体验机会。愣是把一个原本应在炎热夏季进行的项目，改成冰雪之中。延迟虽然令人不爽，但也有回报——亲身感受了它的四驱性能。 昂科威S建立在昂科威的基础上，但定位高于昂科威，有点儿后来者居上的味道。
