作者：王亭贯1、津承高铁是一条连接天津与河北承德的重要铁路交通项目，预计设计时速350 km/h，起自天津西站，到达承德站，预计从天津到承德仅需1小时。津承高铁的建设将有利于推动京津冀协同发展，打造“轨道上的京津冀”，对促进旅游产业发展具有重要意义。
按照初期阶段的规划，线路会从红桥区的天津西站引出，向东行驶，大致沿着天津北环线前进，途经河北区、东丽区的大毕庄后，转向北上进入北辰区，计划引入京滨铁路在建当中的北辰站，再继续沿着京滨铁路前进，进入宝坻区，接入在建中的宝坻周良站，直至宝坻南站后，跨过潮白新河，一路向北，进入蓟州区，接入既有的蓟州站，出站后转向往东南方向前进，进入河北省境内，经玉田县预计在唐自头镇设玉田西站，再转向往北前进，至遵化市，预计于西留村镇西侧设遵化西站，然后大致沿着张唐铁路进入承德市的孤山子镇，途经半壁山镇设半壁山东站后，最后继续北上，经大营子乡、新杖子镇后，直至承德市双桥区，接入承德南站，再建连接线连接至承德站为止。
目前承德境内只有一条高铁线路，那就是京哈高铁，原本这是承德通往北京以及途经北京南下的唯一高铁通道，在最初的规划中京哈高铁的终点站是北京站，按照这份规划，京哈高铁可以通过北京南站与京沪高铁互联互通，还可以通过北京西站与京广高铁和京港高铁互联互通，打通了承德高铁南下的路径，也为东北地区南下的高铁新增了通道，然而非常遗憾的是最终因为规划调整导致京哈高铁的终点站由北京站改为现在的北京朝阳站，随之而来的直接影响是京哈高铁几乎成为继京张高铁之后的又一条“断头高铁”。
蓟州区的亲们，等地铁已经等很久了吧。已经运营的津蓟铁路还是传统的内燃机，从蓟州北站到天津北站最快也得接近两小时，而且车次也不太多。即便是《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035）》中提到的津蓟线市域铁路（运营速度是市区地铁的2倍以上），全程耗时估计也会较长。
为了更好落实国家国土空间改革要求，持续推动宝坻区参与京津冀协同发展，抓住京唐铁路、京滨铁路等重大基础设施落地的新机遇，宝坻区组织编制了《宝坻区综合交通体系规划》，提出了未来宝坻区交通体系发展方向，框定了各类交通基础设施的规模和空间位置。
