中国铁路 | 作者 周琼北接俄罗斯西邻蒙古国满洲里铁路口岸中欧班列“东通道”的重要口岸这里有直通俄铁后贝加尔站的宽轨线路一趟趟中欧班列从这里入境后经过铁路换装作业再去往全国各地四角落锁、箱门关闭、铅封有效、箱顶无杂物……中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站集装箱场内，一趟趟满载货
央广网哈尔滨4月18日消息（记者马俊玮）一列正飞驰在亚欧分界线上编组29节JSQ专用车厢，满载290台国产商品汽车的中欧班列，4月9日从哈尔滨国际集装箱中心站始发，经满洲里铁路口岸出境，并于4月24日左右抵达俄罗斯。
中新网内蒙古新闻12月19日电(李爱平 朱成扬 杜嘉懿)近日，一列从欧洲驶来搭载着32车非金属矿石产品的国际货运专列在满洲里海关的监管下经满洲里口岸入境中国，后在云南省中老铁路磨憨站出境，成为首趟以“中欧班列+中老铁路”模式运输过境的货物列车。
第9万列中欧班列X8157次列车自5月25日从西安国际港站出发，一路向西，经过甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，到达霍尔果斯铁路口岸站，今天列车即将从霍尔果斯站出境。总台央视记者 郑连凯：我现在就在霍尔果斯站的站台上，X8157次中欧班列即将从这里发车、出境。
中欧班列在此“换装”，边境线上崛起“风口之城”｜丝路Walk从霍尔果斯出发，向东北方向行驶280公里，就到了另外一个中哈边境城市——阿拉山口。这是“四海行思录·‘一带一路’倡议十周年”之“丝路Walk”第二站。
编者按：中欧班列，昼夜驰骋于欧亚大陆上，联通东西，畅通贸易，如同新时代丝绸之路上的“钢铁驼队”。自2013年运行以来，中欧班列铁路网越织越密，服务网络基本覆盖欧亚全境，发车频率越来越高，至今已累计开行9万列。
所谓中欧班列，简单说来就是运行在中国与欧洲之间，有固定车次、线路、时间的国际联运列车。因为要跨越多个国家和地区，中欧班列的运作方式和一般的火车很不一样。比起“长驱直入”，它更像是一场跨越万里的“接力赛”。
来源：人民网－黑龙江频道繁忙的铁路换装线，高高耸立的龙门塔吊，一列列整装待发的货运列车……金秋九月，绥芬河铁路口岸联运换装场内吊机轰鸣、吊臂挥舞，集装箱上下起落，装卸作业井然有序，一列列中欧班列往来穿梭，忙碌的铁路口岸折射出外贸发展的蓬勃活力。绥芬河站联运换装场。
布列斯特北站，来自中国的集装箱随处可见。人民网记者 王震摄走进白俄罗斯布列斯特北站，一排排标有“YUXINOU”（渝新欧）“西安港”字样的集装箱整齐码放，尤为醒目；高耸的自动化龙门吊在场站作业区不停装卸货物。布列斯特北站是承接中欧班列中转业务的重要枢纽。
中欧班列泛指往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的国际货运铁路联运班列，目前主要由西、中、东三条通道组成:【西通道】:由中国中西部经新疆的霍尔果斯和阿拉山两个口岸出境，然后经过里海从西亚进入欧洲，这条线路比较直，经过的国家也最多。
近日，在黄埔海关所属增城海关监管下，广东省内首票“中越班列+中欧班列”联运过境货物在广州市增城西站顺利换装发运，标志着“越南-中国-欧洲”班列联运过境通道在粤港澳大湾区正式打通。这一铁路国际联运新模式能为广东带来什么？
