鹰眼式的立体式的大灯帅气得让我不敢直观，趴低的身姿像极了身体前正装势待发随时扑向猎物的猎豹，17英寸的大轮毂怎么喜欢。雷凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模式，不同模式下车辆的行驶感受存在一定差别。
聚焦新能源汽车，关注全行业动态现如今油价已经慢慢开始回升，油价低位状态一去不复返。在购车之后，有不少车主抱怨“养车难”，油费的支出一直是车辆使用成本的一个大头，所谓买得起养不起。而对于普通消费者来说，自家购买的汽车要是一个“油老虎”，这的确是一个非常令人头疼的事情。
车主表示自己是理科生，不太在意外表，家庭用车想着以经济适用为主。2013年的锋驭、2014年的启悦、2014年的雷凌、2015年的卡罗拉等都陆续关注过，无奈摇号一直没中，也一直有车开，就不怎么着急，慢慢看。直到看到了一位大神分享的卡罗拉双擎的知识普及贴后，就深深的迷上了双擎。
丰田双擎技术自从雷凌双擎以及卡罗拉双擎两款车型上市以来，一下子引爆了混合动力车型市场，仅雷凌双擎累计销量就已经超过1.8万辆，首月销量突破5000。市场对于混动车型的热情一反常态，可以说不仅关系到丰田的新能源战略，甚至带动了整个混动技术的普及。
打开以后呢据说是可以有省油的功能，但是这个模式啊，对一些在动力方面有要求的朋友来说不但不会省油，还会更费油，而且驾驶体验也不好，为什么这么说呢，这个ECO模式其实就是通过来调整节气门开度，油门踏板踩下去的反应速度，以及变速箱的换挡逻辑等等一些数据，以牺牲动力的方式来达到省油的目的，说通俗一点就是，打开这个模式后，以前踩一脚油门能直接到80的速度，现在只能到60了，这个模式直接降低了发动机的输出功率，发动机转速更低，当然会省油。
（图文来源：ZAKER）上月广州新能源车牌的抽签概率约为 1/4，与去年同期几乎百抽百中的情况有很大不同。其中主要原因是广汽丰田雷凌双擎的上市，雷凌双擎的低价策略抹平了混合动力车型与传统动力车型的鸿沟，牌照政策也相当给力。
在以往的节目中，我们的测试环境大部分都在试验场内进行，很多网友觉得不够全面，那么既然本期节目的主角是“开不坏的丰田”，我们就来加大难度，增加真实的高强度用车场景测试，并在耐久测试场中添加模拟日常用车时会遇到的路况，来充分展现这台车的耐久表现。
尽管需求巨大，明星众多，但紧凑级轿车仍是最难做的细分市场之一。面对全方位的激烈竞争，后来者一飞冲天的可能性越来越少，甚至没有些特点，在这潭深水中，新人恐怕连个声音都很难发出来。 虽然还没有正式开售，但从制造话题的角度来看，广汽丰田雷凌双擎显然已经成功了。
近日，笔者试驾体验了广汽丰田的雷凌双擎（右图），这款车给记者的感觉是非常的省油，在市区里开，百公里油耗是4.9L，与其官方公布的油耗相接近，更重要的是，这辆混合动力车的价格非常亲民，13.98万~15.98万元的价格让你买得起，也用得起。试驾的是一辆1.8L的车型，采用一台1.
现在选择一款紧凑家用车已经越来越难了，因为可选择的车型实在太多了，想要脱颖而出，就的起个响亮的名字先让人记住你。所以，广汽丰田将美版卡罗拉车型的外观拿到国内摇身一变，不但换了一个能让人们更加能接受的外观，还起了一个更响亮的名字--雷凌。
【河南汽车在线·原创·实拍·试驾】作为混动界的元老级人物，丰田的混动体系一直是最稳固最成熟的环保解决方案，尽管在一百多年来的汽车工业史上有着不少成熟的解决方案，但是像丰田这样长久稳固的，也只有丰田做到了，1997年丰田在日本本土推出了第一代普锐斯，这时的普锐斯还仅仅作为试水作品，
