鹰眼式的立体式的大灯帅气得让我不敢直观,趴低的身姿像极了身体前正装势待发随时扑向猎物的猎豹,17英寸的大轮毂怎么喜欢。雷凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模式,不同模式下车辆的行驶感受存在一定差别。
聚焦新能源汽车,关注全行业动态现如今油价已经慢慢开始回升,油价低位状态一去不复返。在购车之后,有不少车主抱怨“养车难”,油费的支出一直是车辆使用成本的一个大头,所谓买得起养不起。而对于普通消费者来说,自家购买的汽车要是一个“油老虎”,这的确是一个非常令人头疼的事情。
车主表示自己是理科生,不太在意外表,家庭用车想着以经济适用为主。2013年的锋驭、2014年的启悦、2014年的雷凌、2015年的卡罗拉等都陆续关注过,无奈摇号一直没中,也一直有车开,就不怎么着急,慢慢看。直到看到了一位大神分享的卡罗拉双擎的知识普及贴后,就深深的迷上了双擎。
丰田双擎技术自从雷凌双擎以及卡罗拉双擎两款车型上市以来,一下子引爆了混合动力车型市场,仅雷凌双擎累计销量就已经超过1.8万辆,首月销量突破5000。市场对于混动车型的热情一反常态,可以说不仅关系到丰田的新能源战略,甚至带动了整个混动技术的普及。
打开以后呢据说是可以有省油的功能,但是这个模式啊,对一些在动力方面有要求的朋友来说不但不会省油,还会更费油,而且驾驶体验也不好,为什么这么说呢,这个ECO模式其实就是通过来调整节气门开度,油门踏板踩下去的反应速度,以及变速箱的换挡逻辑等等一些数据,以牺牲动力的方式来达到省油的目的,说通俗一点就是,打开这个模式后,以前踩一脚油门能直接到80的速度,现在只能到60了,这个模式直接降低了发动机的输出功率,发动机转速更低,当然会省油。
(图文来源:ZAKER)上月广州新能源车牌的抽签概率约为 1/4,与去年同期几乎百抽百中的情况有很大不同。其中主要原因是广汽丰田雷凌双擎的上市,雷凌双擎的低价策略抹平了混合动力车型与传统动力车型的鸿沟,牌照政策也相当给力。
在以往的节目中,我们的测试环境大部分都在试验场内进行,很多网友觉得不够全面,那么既然本期节目的主角是“开不坏的丰田”,我们就来加大难度,增加真实的高强度用车场景测试,并在耐久测试场中添加模拟日常用车时会遇到的路况,来充分展现这台车的耐久表现。
尽管需求巨大,明星众多,但紧凑级轿车仍是最难做的细分市场之一。面对全方位的激烈竞争,后来者一飞冲天的可能性越来越少,甚至没有些特点,在这潭深水中,新人恐怕连个声音都很难发出来。 虽然还没有正式开售,但从制造话题的角度来看,广汽丰田雷凌双擎显然已经成功了。
近日,笔者试驾体验了广汽丰田的雷凌双擎(右图),这款车给记者的感觉是非常的省油,在市区里开,百公里油耗是4.9L,与其官方公布的油耗相接近,更重要的是,这辆混合动力车的价格非常亲民,13.98万~15.98万元的价格让你买得起,也用得起。试驾的是一辆1.8L的车型,采用一台1.
现在选择一款紧凑家用车已经越来越难了,因为可选择的车型实在太多了,想要脱颖而出,就的起个响亮的名字先让人记住你。所以,广汽丰田将美版卡罗拉车型的外观拿到国内摇身一变,不但换了一个能让人们更加能接受的外观,还起了一个更响亮的名字--雷凌。
【河南汽车在线·原创·实拍·试驾】作为混动界的元老级人物,丰田的混动体系一直是最稳固最成熟的环保解决方案,尽管在一百多年来的汽车工业史上有着不少成熟的解决方案,但是像丰田这样长久稳固的,也只有丰田做到了,1997年丰田在日本本土推出了第一代普锐斯,这时的普锐斯还仅仅作为试水作品,