中国收费公路里程占全球总收费公路里程的七成，收费标准也高于其他多数国家，然而2011年至2013年，全国收费公路亏损额分别高达323亿元、566亿元和661亿元。差额越来越大让人疑惑：交了那么多过路费，公路为何还出现巨额亏空?为什么收费期限到了还要继续收费?
◎田梦媛近日，交通运输部、国家发展改革委和财政部三部门联合发布通知，要求全面推广高速公路差异化收费，各地在9月底前将陆续实施高速公路差异化收费方案，会通过分时段、分路段、分车型、分支付方式等多种形式来实施差异化收费。消息一出，车友们就开始担心高速路通行费是不是要迎来一波集体涨价？
#文章首发挑战赛#阅读此文之前，辛苦点击右上角的“关注”，既方便您进行讨论与分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!作为世界上高速公路里程最长的国家，中国高速收费里程每一年都在增加，但亏损却一年比一年严重。
目前，在全球范围内，70%的收费高速公路在中国，而美国仅仅只有10%的高速需要收费。都这么多年过去了，为何中国高速还要收费，美国却只有极少数高速需要收费？其实，收费与否还须看建设机制，建设机制存在差异，收费准则也会相对存在差异。
我们经常听报道说，我国高速公路的收费机制是全世界最贵的，但事实真的是这样吗？让我们来看看一些典型国家的高速公路收费政策吧。中国：全球最贵根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站。
据日本Merkmal网站28日报道，有记者调查发现，东日本集团管理的高速对一般车辆每公里收费24.6日元（10日元约合0.48元人民币），高于法国（15.5日元）和西班牙（13.4日元）。与亚洲邻国的差价更是“触目惊心”：韩国为9.
#头条创作挑战赛##科普一下##五一小长假##高速##堵车##梅州高速坍塌#五一假期一到，高速公路上就开始大排长龙，美好的假期时间白白浪费在堵车上。这也引出了一个问题：那就是为什么外国高速免费，而国内高速却要收费？每逢节假日才会开放，以至于路上人满为患。【国外高速真的免费吗？
