165公里,说起来很近,不到2小时的车程;165公里,算起来又很远,因为需要绕道1980公里。165公里,是大连到烟台的直线距离,渤海海峡阻断了两座原本相距不远的城市,很大程度上也阻碍了山东半岛和辽东半岛两大发达的城市经济圈。
最近几年,得益于中国在科技、基建方面的领域发展,于是我国工程师在国际上也享有着“基建狂魔”的称号,从建造高铁、跨海大桥、水电站等建造项目上,都可以看到中国工程师忙碌的身影,而国外媒体也不得不感叹我国在基建方面的造诣,经过多年的发展,我国在众多基建领域也做到了世界第一。
渤海湾和粤港澳大湾区、杭州湾区并称为中国的三大湾区,而湾区是当今世界发展最快的经济形态,湾区的发展,便捷的交通是基础,我国三大湾区中的粤港澳和杭州两个湾区都先后建立了跨海通道,粤港澳大湾区除了港珠澳大桥外,建设中的深中通道也将于后年通车,最终形成两座跨海通道并行的格局。
烟大海底隧道,这一即将塑造中国未来交通格局的宏伟工程,堪称人类工程史上的又一奇迹。它以空前的规模与技术创新,不仅将改写中国乃至全球的交通版图,更将在区域经济发展、旅游产业激活、技术创新驱动、就业机会创造等方面发挥深远影响。
很多吉尼斯世界纪录、世界之最、世界第一等等都是出自中国,特别是在基建方面,我国可是没服过谁。一个个工程都是实力的证明,不仅仅造福国民带来便利,还是经验的积累,如今中国将再添世界之最,预计投资2600亿建海底隧道,超越日本夺第一。
烟台和大连是山东和辽宁省重要烟海城市。两市想通将使华北到东北的路程节省2000公里,对两地的经济发展至关重要。对于建设环渤海经济带大有裨益。开通后可建设环渤海铁路,沟通两地经济。离得韩国、日本、俄罗斯很紧。会形成东北亚协同发展的经济格局。未来潜力不可限量。国家也意识到这些问题。
建设渤海海底隧道的念头始于1992年。最早提出该设想并一直努力将其变成现实的,是烟台市。当年,时任烟台市政府办公室副主任的柳新华(现为鲁东大学副校长、渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组负责人)和三位同事,提出了建设跨海通道的构想。这一构想,得到了烟台市、山东省的大力支持。