165公里，说起来很近，不到2小时的车程；165公里，算起来又很远，因为需要绕道1980公里。165公里，是大连到烟台的直线距离，渤海海峡阻断了两座原本相距不远的城市，很大程度上也阻碍了山东半岛和辽东半岛两大发达的城市经济圈。
最近几年，得益于中国在科技、基建方面的领域发展，于是我国工程师在国际上也享有着“基建狂魔”的称号，从建造高铁、跨海大桥、水电站等建造项目上，都可以看到中国工程师忙碌的身影，而国外媒体也不得不感叹我国在基建方面的造诣，经过多年的发展，我国在众多基建领域也做到了世界第一。
渤海湾和粤港澳大湾区、杭州湾区并称为中国的三大湾区，而湾区是当今世界发展最快的经济形态，湾区的发展，便捷的交通是基础，我国三大湾区中的粤港澳和杭州两个湾区都先后建立了跨海通道，粤港澳大湾区除了港珠澳大桥外，建设中的深中通道也将于后年通车，最终形成两座跨海通道并行的格局。
烟大海底隧道，这一即将塑造中国未来交通格局的宏伟工程，堪称人类工程史上的又一奇迹。它以空前的规模与技术创新，不仅将改写中国乃至全球的交通版图，更将在区域经济发展、旅游产业激活、技术创新驱动、就业机会创造等方面发挥深远影响。
很多吉尼斯世界纪录、世界之最、世界第一等等都是出自中国，特别是在基建方面，我国可是没服过谁。一个个工程都是实力的证明，不仅仅造福国民带来便利，还是经验的积累，如今中国将再添世界之最，预计投资2600亿建海底隧道，超越日本夺第一。
烟台和大连是山东和辽宁省重要烟海城市。两市想通将使华北到东北的路程节省2000公里，对两地的经济发展至关重要。对于建设环渤海经济带大有裨益。开通后可建设环渤海铁路，沟通两地经济。离得韩国、日本、俄罗斯很紧。会形成东北亚协同发展的经济格局。未来潜力不可限量。国家也意识到这些问题。
建设渤海海底隧道的念头始于1992年。最早提出该设想并一直努力将其变成现实的，是烟台市。当年，时任烟台市政府办公室副主任的柳新华(现为鲁东大学副校长、渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组负责人)和三位同事，提出了建设跨海通道的构想。这一构想，得到了烟台市、山东省的大力支持。
