上世纪50年代至90年代，为解决高原运输难题，我国进口了不少著名车型，这些车型有苏美的、也有东欧诸国的，今天我们要谈的是上世纪曾风靡我国的“五十铃”TD72型卡车，这种车最初也是作为“高原车型”进入中国的。
五十铃这个品牌在纯进口的时候火遍了大江南北，在珠三角地区应该会对F系列FSR、FTR以及FVR这一系列的五十铃载货车印象深刻，甚至可以说是情有独钟，之前给大家讲过五十铃810的历史，但是在这之前似乎并没有见过这款车。
说到这款伊苏苏的VC46，他可以说是五十铃的全球战略性车型，但在国内这款重型的车型只是简单细分为VC46和VC61（但是VC61还没面世啊），所以国内的VC46等于概括了3个大类（整车、牵引车和专用车）4个规格（从4X2到8X4）21个类别，这是有多懒才能做得如此“极致”。
经典五十铃TXD系列中型柴油卡车！五十铃TXD长头柴油卡车属于五十铃中型卡车的代表车型之一。后期的五十铃TXD系列中型长头卡车，主要装置DA120和DA640两种直列6缸四冲程水冷预燃室式柴油机，DA120柴油机排量为6.
自上世纪 70年代末起，我国便开始进口五十铃 TD 系列车型。五十铃 TD 系列是一款重型长头卡车，依据车辆长度可分为 TD50、TD50A、TD62、TD72、TD50D 和 TD50A - D 型卡车，载重量在 7.
最开始五十铃天皇100这个称号是由香港传入广东的，90年代初，五十铃的香港代理商为了宣传商品，在电视台中插播了一系列的五十铃卡车广告，其中关于轻卡的广告中就有这样的台词:“货车皇牌五十铃”、“信心就在五十铃皇牌卡车”、“N系轻型皇牌货车，货车天皇五十铃”等等等一系列的香港话广告词，给许多人留下了很深刻的印象，后来渐渐地，皇牌卡车和天皇卡车就传开了，可能是觉得天皇比皇牌更好听一些，叫法也就延续了下来。
【卡车之家 原创】一直以来，日系重卡凭借经济省油、可靠性高的特质深受不少国内用户青睐。庆铃汽车于去年推出的庆铃五十铃巨咖VC66 2020版国六520马力AMT牵引车，拥有15.681L的超大排量，在继承日系重卡良好基因的基础上，结合国内用户使用需求进行了针对性的改进。
