近日全新一代的大众桑塔纳定稿图曝光，车型采用了全新的外观套件，使用了全新风格和设计理念，这也导致现款大众桑塔纳下探至5.5万起步，整体的价格水平在近几年来性价比表现的都比较突出，当下全新一代的大众桑塔纳定稿图与现款车型的区别还是比较明显的，从一款稳重大气的家用代步紧凑型轿车，已经进化到时尚年轻的新一代紧凑型轿车，这也是当下最新一代大众桑塔纳的蜕变，而当下新款车型的亮相，老款车型值得抄底吗?
现在的合资汽车市场上，合资轿车的竞争可以说进入了“白热化”的阶段，尤其是德系和日系轿车，在市场上的受欢迎度可以说实在是太高了，而且为了迎合年轻消费者胃口，现在主流车型都加快了换代速度，像市场上的速腾、朗逸、宝来等车型，在市场上的设计风格也是越来越年轻，而今天咱介绍的这款合资轿车，也是近期在市场上热度非常高的一款新车，它就是大众全新一代桑塔纳。
每次说起大众旗下的神车，最先想到的可能一定是捷达、桑塔纳、宝来几款车型，作为最早入华的一批车，捷达早已经停产，而宝来这款车在更新换代后，实力还有了极为明显的增强，只有桑塔纳这款车，一直在市场上没有拿出亮眼的换代车，这还是比较尴尬的，为了应对这种局面，新一代桑塔纳终于要来了。
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，早期的桑塔纳属于帕萨特和迈腾的前身，在那个年代能够拥有它的，都是成功人士，而现在的新桑塔纳只不过是借用其名的入门紧凑型轿车，不过凭借的大众强大的品牌号召力以及比较低的入手门槛，销量还是挺不错的，很多网友表示会把它纳入预选目标，那么新桑塔纳开起来动力弱不弱，到底都有哪些优缺点成为了大家关心的事情，带着这些问题，开始咱们今天的文章。
早期的大众桑塔纳在上汽大众占据着主要的位置，车型基本占据了上汽大众家用轿车的半壁江山，无论在车型的认可度方面，还是在车型的销量方面，都能够独当一面，当年的大众桑塔纳与大众帕萨特之间的差距并不是很大，即使有着紧凑型轿车和B级车之间的区分，但是在消费者心中的认可度都是比较高的，而当下的大众桑塔纳已经开始以价换量，入门版本车型降至5.8万左右，匹配了6at变速箱，竞争对手也从别克英朗换成了别克凯越，当然大众桑塔纳面对别克凯越整体的竞争力还有优势还是比较强的。
自从MQB模块化平台问世以来，大众汽车的很多经典车型都进行了“大换血”，几乎从整体的颜值到内饰，再到动力都进行了全面升级，在消费者心目中彻底摆脱了大众中庸的形象，虽然这次的中保研事件让大众的质量曝光于天下，但在SUV领域的布局，大众依然有着领先优势，可以看出，大众在消费者心目中地
文/大龙对于桑塔纳，很多人可以说是在小时候的记忆里了，而且在很多城市也是作为教练车和出租车来使用的，如今新款的桑塔纳正式上市了，不在已教练车出租车的身份呈现在大众的眼前了。而是以全新的入门级家轿的身份走进更多的家庭。在价格方面也是加量不加价的，在更多的细节之处提升了很多。
加上国产车冲击高端，大众入门的车型也不好卖，诸如帝豪以及长安逸动产品力足以媲美朗逸、宝来，碾压入门的桑塔纳轻而易举，正所谓不进则退，大众为了挽回市场免不得加强一波产品力，于是对桑塔纳也进行了升级，而且是全方位的升级。
当下中期改款大众桑塔纳正是在店内亮相，作为中期改款车型，距离换代车型依然有一定的距离，目前亮相的是入门的低配版本车型，匹配了织布座椅和黑白收音机配置功能，所以车型的功能化，配备简单简易，价格水平下降之后，预计5.99万起售，搭载的是1.5升自然吸气发动机和手动变速箱，早在前一段时间，最新一代的2023款大众桑塔纳效果图曾登场，而在新一代版本换代之前，中期改款版本率先亮相，保证了原有的产品力和品牌力，毕竟大众桑塔纳是一款经典并且具有影响力的车型，当下入门版本的价格水平与车型的产品的匹配度比较高，性价比非常突出。
据了解，新款桑塔纳系列车型（包括尚纳/浩纳/Cross）将在9月2日的成都车展正式宣布上市，已经推出的尚纳和浩纳会在细节和配置上有所调整，而配备全新跨界风格套件的Cross桑塔纳则是大众一款全新入门休旅车。
