交汇点讯 4月29日，记者从江苏省交通运输厅获悉，国内在建最大直径盾构隧道——江阴靖江长江隧道建设取得又一重大突破，左线隧道建设的核心重器 “聚力一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道进入全面建设阶段。
A2标段由中交隧道局承建，据该局机电工程师石志鹏介绍，江阴靖江长江隧道位于江阴长江大桥和泰州长江大桥之间，全长约11.8公里，其中隧道全长6.4公里，过江盾构段长4.9公里，采用双向六车道标准建设，设计时速80公里。
12月28日，在中交集团举行的“交筑·大国重器”媒体开放日上，记者来到目前国内在建穿越长江最深、水压最高、直径最大的超大直径盾构隧道——江阴靖江过江通道项目，现场感受我国自主研制的国内直径最大、性能最先进的泥水平衡盾构机“聚力一号”的磅礴力量，这也是国内第一个把保护江豚作为设计理
中秋期间，江阴靖江长江隧道项目传来好消息，在500余名建设者奋战坚守下，“匠心一号”盾构机顺利穿越最低点，累计进尺超过两千米。9月10日，由江苏省交建局建设管理，中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进顺利通过最低点，累计进尺超过2000米。
是的，朋友圈里又有小伙伴开始刷屏了，直接上图:盾构机的开挖直径达到16.09米，比五层楼还要高，总重量5000吨左右，可实现5000米超长距离连续掘进不换刀，是目前国内最大直径，也是最先进、智能化水平最高的盾构机。
江底深处，一台我国直径最大、性能最先进的泥水平衡盾构机，正在奋力前行，穿越长江。沿着已经成型的江阴靖江过江通道左线隧道，科技日报记者自北向南前行约1500米，伴随着轻微低沉的轰鸣声，一台直径16.09米、长约170米、重约5000吨、高约6层楼的“钢铁巨兽”映入我们的眼帘，这就是由中交天和自主研制的“聚力一号”盾构机。
