新华社柏林5月15日电 专访｜“中国新能源产能过剩论”并无可靠依据——访德国汽车工业协会主席穆勒新华社记者李函林 车云龙 德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒日前接受新华社记者专访时表示，“中国新能源产能过剩论”并无可靠依据，目前中国汽车出口数据不支持“产能过剩”这一论断，德国愿
中新网上海5月16日电 题：德国莫索夫集团：中国新能源车并不愁卖 繁忙欧洲港口为物流行业带来商机 中新网记者 李佳佳 欧洲港口，堆满了卖不出去的中国车？“确实出现了港口繁忙的情况，这往往与销售无关，而是与港口物流相关。
新华社长春2月24日电（记者邵美琦、颜麟蕴、司晓帅）煮元宵、提花灯、讲民俗……农历正月十五是中国传统节日元宵节，来自德国的萨沙和妻子约翰娜正带着女儿尤莉亚庆祝佳节。7个月前，他们搬到中国东北的吉林省长春市生活。“月亮是圆的，甜饺子（元宵）也是圆的，这个节日在中国寓意着团圆美满。
每经记者：孔泽思 每经编辑：张海妮丨 2024年10月8日 星期二 丨NO.1 调查显示近六成德国民众有意愿购买中国品牌汽车据新华社10月4日消息，德国最大交通协会全德汽车俱乐部近期公布的一项调查结果显示，近六成受访德国民众愿意购买中国汽车制造商生产的汽车。
来源：环球时报-环球网 【环球时报-环球网报道 记者倪浩】在7月4日下午的商务部例行记者会上，有媒体提问称，7月3日，德国汽车工业协会发表声明，对中国新能源汽车加征关税将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税是死路一条，将损害全球企业利益。请问发言人对此有何评论？
今年前三季度，重庆规模以上工业增加值同比增长8.1%，其中汽车产业增加值同比增长25.9%，拉动全市增长4.5个百分点，这为重庆前三季度GDP增速6%目标的达成做出重要贡献。“毋庸置疑，汽车是拉动重庆经济快跑的‘火车头’，而智能网联新能源汽车则是重庆汽车产业的‘火车头’。
当地时间6月12日，欧盟委员会宣布将从7月4日起对中国新能源汽车临时征收最高达38.1%的额外关税。欧盟委员会宣称这是因为中国新能源汽车制造商受益于补贴，削弱了欧洲对手的竞争力。据路透社报道，欧盟委员会称，将对比亚迪征收17.4%的关税，对吉利征收20%的关税，对上汽征收38.
参考消息网6月20日报道据德国《法兰克福汇报》网站6月18日报道，根据德国联邦统计局发布的数据，2023年德国从中国进口了价值34亿欧元(1欧元约合7.78元人民币——本网注)的12.98万辆电动乘用车。这意味着与2022年相比，从中国进口的电动汽车就数量和价值而言均增加约两倍。
6月22日，中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话在京举行，国家发展改革委主任郑栅洁与德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克共同主持首次高级别对话。这次对话旨在落实两国领导人就加强中德气候变化和绿色转型对话合作重要共识，扎实推进政策交流和务实合作。
来源：新华网客户端 新华社柏林10月8日电（记者车云龙）德国媒体8日刊文说，中国在电动汽车领域处于全球领先地位，拥有众多充电技术专利，这些优势正推动德中两国汽车制造商加强合作。德国《商报》报道，电池和充电站等充电技术已成为全球电动汽车领域的研发重点，而中国在其中占据重要地位。
据新华社，德国《法兰克福汇报》27日发表题为《冷静看待电动汽车》的评论文章认为，所谓“中国电动汽车低价倾销欧洲市场”的说法与事实不符，欧盟冒着挑起贸易争端的风险对中国电动汽车加征关税并不明智。文章指出，中国电动汽车并未以不公平方式和低廉价格涌入欧洲市场。
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。
